GE船舶業(yè)務(wù)部近日與大連船舶重工集團(tuán)完成了一項(xiàng)液化天然氣運(yùn)輸船的動(dòng)力系統(tǒng)改裝初步設(shè)計(jì)方案——旨在將蒸汽輪機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)改裝為以燃?xì)廨啓C(jī)為核心的聯(lián)合循環(huán)（COGES）動(dòng)力系統(tǒng)。該方案定位于燃油效率較低、但尚未退役的以蒸汽輪機(jī)為推進(jìn)動(dòng)力的液化天然氣運(yùn)輸船。改裝后的COGES系統(tǒng)具有可靠性高、結(jié)構(gòu)緊湊等特點(diǎn)。

“我們很高興能與大船集團(tuán)團(tuán)隊(duì)合作開發(fā)此新型液化天然氣運(yùn)輸船動(dòng)力系統(tǒng)的改造設(shè)計(jì)。”GE船舶業(yè)務(wù)部副總裁BrienBolsinger表示，“這一可行性研究為船齡在10~15年的蒸汽輪機(jī)液化天然氣運(yùn)輸船船東提供了一個(gè)具有競爭力的改造方案。”

大船集團(tuán)副總工程師馬應(yīng)斌表示：“燃?xì)廨啓C(jī)體積小，因此船廠所需完成的改造工作也更少。通過升級(jí)為聯(lián)合循環(huán)動(dòng)力系統(tǒng)，該船的燃油效率可提升30%，從而幫助船東提高船的租金，并在目前被雙燃料柴油機(jī)所主導(dǎo)的市場(chǎng)中贏得更多的機(jī)會(huì)。研究成果基于一型138000立方米蒸汽輪機(jī)動(dòng)力LNG船，也可應(yīng)用于其他大小相近的船舶。”

燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力系統(tǒng)是以GE的燃?xì)廨啓C(jī)為核心的COGES系統(tǒng)。由于原蒸汽系統(tǒng)與新的COGES系統(tǒng)都需要利用蒸汽進(jìn)行發(fā)電，原船的蒸汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)及其輔助系統(tǒng)予以保留，從而降低整個(gè)改造成本。原有的柴油發(fā)電機(jī)也可作為新發(fā)電系統(tǒng)的備用機(jī)組，無需拆除。