最近，國務院發(fā)布的《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》中明確提出，“2019年7月1日起，重點區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實施國六排放標準。推廣使用達到國六排放標準的燃氣車輛。” 值得我們認真研讀。

一、這是順應世界天然氣汽車發(fā)展潮流的明智抉擇

天然氣汽車自上世紀三十年代初問世以來，至今已有近九十年的推廣應用歷史。目前，天然氣汽車已經(jīng)遍布世界五大洲八十多個國家和地區(qū)。世界天然氣汽車保有量于1997年 超過100萬輛;2009年 跨過1000萬輛大關(guān);2014年逾2000萬輛;2017年底逾2520多萬輛。無論是推廣區(qū)域之廣，還是推廣規(guī)模之大，都是除成品油以外任何車用能源所未能企及的。而我國從1989年算起，推廣天然氣汽車已有近30年時間，2017年 底保有量已達608萬輛，連續(xù)4年蟬聯(lián)世界之冠。這次國家層面提出推廣使用高排放水平的燃氣車輛，實乃是順應當今世界天然氣汽車發(fā)展潮流的明智抉擇。

二、我國已具有推廣國六天然氣汽車的物質(zhì)基礎和技術(shù)支撐

我國目前已有濰柴、玉柴、上柴等商用車天然氣發(fā)動機制造廠家與上淮動力這家乘用車天然氣發(fā)動機制造企業(yè)研制出達到國六排放標準的天然氣發(fā)動機;同時還有成都中自環(huán)保公司等后處理裝置生產(chǎn)企業(yè)也配套研制出保障達到國六排放標準的催化劑及后處理裝置。此外，我國各大氣田生產(chǎn)的管道天然氣與絕大多數(shù)進口LNG的氣質(zhì)也能滿足國六排放標準的要求。

現(xiàn)在距2019年 7月1日還有整整約一年的時間，應該能夠做好從國六燃氣車輛樣車到量產(chǎn)的各項準備。

三、這是打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的現(xiàn)實選擇與有力舉措

行動計劃中要求重點區(qū)域、珠三角地區(qū)和成渝地區(qū)提前實施國六排放標準。這三個區(qū)域和地區(qū)的精準選擇，頗具匠心。

眾所周知，重點區(qū)域(京津冀及周邊地區(qū)，包含北京市，天津市，河北省石家莊、唐山、邯鄲、邢臺、保定、滄州、廊坊、衡水市以及雄安新區(qū)，山西省太原、陽泉、長治、晉城市，山東省濟南、淄博、濟寧、德州、聊城、濱州、菏澤市，河南省鄭州、開封、安陽、鶴壁、新鄉(xiāng)、焦作、濮陽市等;長三角地區(qū)，包含上海市、江蘇省、浙江省、安徽省;汾渭平原，包含山西省晉中、運城、臨汾、呂梁市，河南省洛陽、三門峽市，陜西省西安、銅川、寶雞、咸陽、渭南市以及楊凌示范區(qū)等。)可以說是我國以霧霾為 代表的大氣污染的重災區(qū);珠三角地區(qū)是我國機動車保有量密度最大的地區(qū);成渝地區(qū)既是國家十三部委2017年聯(lián)合發(fā)布的《加快推進天然氣利用的意見》中確定的七個試點省、市的前二名，又是我國推廣天然氣汽車最早的地區(qū);同時，成都與重慶2017年底分別以452萬輛和371萬輛的汽車保有量位居全國城市的第二與第三位;川渝地區(qū)還是我國頁巖氣的主要生產(chǎn)基地。由于頁巖氣不含硫，以此為原料生產(chǎn)的LNG十分有利于延長燃氣汽車后處理催化劑的使用壽命，從而有利于推廣國六排放標準。目前，川渝地區(qū)已建有3座頁巖氣日產(chǎn)能力合計達200多萬立方米的LNG工廠，還有2座在建中。

如果三年內(nèi)有幾十萬輛達到國六排放標準的天然氣汽車在上述地區(qū)推廣使用，可以預見，當會立竿見影的收到減輕大氣污染的效果。

四、天然氣汽車產(chǎn)業(yè)迎來發(fā)展的大好機遇

毋庸諱言，我國原裝燃氣汽車發(fā)展較為 緩慢，在608萬輛燃氣車輛保有量中占比僅約三成。其原因固然很多，其一就是一直沒有找到展示天然氣汽車節(jié)能減排優(yōu)勢的機會，相反，還一度被認為其氮氧化合物排放超標。現(xiàn)在國家提出要推廣使用國六燃氣汽車，這無疑是一個不但可以自證清白，而且還是開拓市場的大好機會。首先，京津冀地區(qū)2020年前就有100萬輛柴油車將要被淘汰，國六LNG重卡完全可以替補上去。還有珠三角地區(qū)和成渝地區(qū)，也有大量柴油車將要報廢;此外，還有新增運力的市場需求。再加上燃氣汽車與國六柴油車相比，具有至少兩年的捷足先登的優(yōu)勢，其市場前景十分廣闊。也將帶動加氣站建設、車用氣瓶制造等等。我國天然氣汽車產(chǎn)業(yè)鏈也將迎來繁榮發(fā)展的大好機遇。

五、對于在用天然氣汽車的排放監(jiān)測應制定切實可行辦法

我國國六排放標準不僅規(guī)定污染物排放限值較國五標準有大幅度下降，而且還有相當長的耐久性考核要求(如重型車70萬公里或7年)，確實已經(jīng)是世界上最為嚴格的汽車排放標準之一。相信在各級環(huán)保檢測機構(gòu)的嚴格監(jiān)管之下，國六標準能夠得到很好的實施。

嚴重的問題還是2億多輛在用車的排放監(jiān)測與處置問題。由于車輛的使用環(huán)境、維護保養(yǎng)情況、天然氣氣質(zhì)狀況各不相同，在用車與新車在污染物排放實際水平方面的差距也就各不相同。是不是可以根據(jù)車輛的出廠年份，由各地的環(huán)保主管部門確定在用車在某個時間段應該達到的排放標準。在標準面前應該做到一律平等。即不分燃料品種，不分是原裝車還是油改氣車。對于檢測不達標的車輛，可以給一定時間(如10天)進行改造，再次檢測仍不達標者，可強制報廢。

希望在實施國六的時候，同時實施在用車排放的監(jiān)管辦法。這樣才能有助于實實在在的打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)。

六、可以促進天然氣汽車朝著減排節(jié)能的更高目標發(fā)展

如上所述，隨著國六標準的提前實施，必然會促進我國天然氣發(fā)動機及整車減排水平的顯著提高。同時，也必然會派生出采用當量燃燒技術(shù)的發(fā)動機的熱效率下降和燃料消費量上升的問題，進而促使全行業(yè)下功夫研究解決這個問題。從而又可以提高我國天然氣汽車的節(jié)能水平。例如，我國乘用車燃料消費量2018-2020年的百公里限值分別為6升、5.5升和5升。目前奧迪天然氣轎車已達到5.3升/100公里。據(jù)了解，國內(nèi)已有一款單燃料天然氣轎車的燃料消費量達到了5升/100公里?？傊S著天然氣汽車技術(shù)性能的提高，有利于我國由世界天然氣汽車大國邁向天然氣汽車強

綜上所述，國家決定在三個頗具代表性的區(qū)域和地區(qū)提前實施國六排放標準，“推廣使用達到國六排放標準的燃氣車輛”，確實是打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的最接地氣、最為給力的關(guān)鍵舉措，應當大聲叫好!

（中國汽車工程學會特聘專家 李永昌）