特朗普政府在一項關(guān)于新政策的聲明中宣稱，存儲石油不再是美國的經(jīng)濟需要，這一聲明可能會為危及推行了數(shù)十年的支持的節(jié)能汽車和其他存儲項目的政府行動。

一位對此聲明持批評態(tài)度的分析師表示，“此舉就如同說，‘我又老又胖，而且食品價格下跌了 - 是時候繼續(xù)開始吃了’”。他補充道：“富足生活也有不利的一面。”

政府上個月發(fā)布的一份備忘錄對這一立場進(jìn)行了概述，沒有對此大肆宣揚，并且支持政府關(guān)于放寬燃油里程標(biāo)準(zhǔn)的建議。

美國能源部門表示，天然氣和其他石油替代品的增長減少了對進(jìn)口石油的需求，“這反過來又影響了國家存儲能源的需求”。美國能源部門還引用了水力壓裂技術(shù)的例子，水力壓裂技術(shù)開啟了頁巖油儲量，使“美國能夠比過去更加放心和靈活地使用石油資源。

政府正式挑戰(zhàn)存儲石油的舊論證 - 甚至對國會規(guī)定的里程標(biāo)準(zhǔn)提出質(zhì)疑。

備忘錄沒有將氣候變化考慮在內(nèi)，而交通運輸是導(dǎo)致氣候變化最大排放來源。

唐納德·特朗普質(zhì)疑氣候變化的存在性，支持“能源優(yōu)勢”的概念，并呼吁減少他所認(rèn)為的對于石油、天然氣和煤炭的多重監(jiān)管，包括廢除奧巴馬政府的清潔能源計劃。

能源部門表示盡管石油供應(yīng)增加，但特朗普政府仍認(rèn)為需要“明智地使用能源”，但是對于如何明智的使用能源并沒有詳細(xì)說明，而且部門發(fā)言人沒有對任何有關(guān)該聲明的問題做出回應(yīng)。

但位于馬里蘭州的石油價格信息服務(wù)公司的石油分析師湯姆·克羅佐(Tom Kloza)表示：“此舉就如同說，‘我又老又胖，而且食品價格下跌了 - 是時候繼續(xù)開始吃了’。如果你從另一個角度看待這個問題，如果你確實認(rèn)為化石燃料會對大氣造成某種損害......那么你就會得出一個不同的觀點：富足生活也有不利的一面。”

油價已經(jīng)下跌。就在10年前，油價達(dá)到每桶147美元的高峰價格，這對全球經(jīng)濟是一個重大打擊，并使歐佩克從依賴進(jìn)口石油的國家獲得大量財富?，F(xiàn)今油價約為65美元，美國正在與俄羅斯競爭成為世界頂級石油生產(chǎn)國。在今年夏天美國石油產(chǎn)量達(dá)到歷史最高水平。

本屆政府提出的議案包括在2020年之后取消汽車和輕型卡車?yán)锍虡?biāo)準(zhǔn)的建議。美國政府表示，該提案將使美國每天的石油消耗量增加50萬桶。

本月，EPA空氣和輻射辦公室助理行政官Bill Wehrum對聯(lián)邦政府和許多州所支持的電動汽車表示不屑一顧：

“人們不會想要買電動汽車。”

6月份，美國石油協(xié)會(API)和其他行業(yè)給八位州長寫信，倡導(dǎo)內(nèi)燃機的主導(dǎo)地位，并質(zhì)疑各州對電動汽車消費者的激勵措施。

API貿(mào)易協(xié)會的集團主管Frank Macchiarola在一次倡議廢除或改革聯(lián)邦生物燃料計劃的電話采訪中向記者表示，美國石油產(chǎn)量激增使得“能源安全且富足”。Macchiarola還表示，對石油稀缺的擔(dān)憂曾是能源政策的推動因素。