2018年以來天然氣下游消費(fèi)依舊保持高速發(fā)展，前7個(gè)月月均增速達(dá)到15.9%，比2017年雖然有所回落，但是以均速比較只降低了0.3個(gè)百分點(diǎn)。

雖然天然氣整體消費(fèi)增速依舊客觀，但是LNG點(diǎn)供市場(chǎng)卻如寒霜。

就LNG全國均價(jià)而言，今年LNG市場(chǎng)比去年同期價(jià)格提高近1000元/噸，貌似工廠，貿(mào)易商皆有力可圖，市場(chǎng)應(yīng)該比較火爆。但是今年LNG價(jià)格僅僅是因?yàn)楣?yīng)不足上游限氣+原料氣成本推漲起來的。LNG價(jià)格增高，而下游需求增加一般。

據(jù)了解，由于油品升價(jià)，LNG重卡銷量逐步回暖，因此加氣站出貨尚可，整體需求不錯(cuò)。但LNG點(diǎn)供市場(chǎng)因?yàn)閱适Ы?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)而使下游終端用戶尋求其他替代能源，能改管道氣的改管道氣，能用電的用電等等逆替代現(xiàn)象嚴(yán)重。

據(jù)某“煤改氣”用戶反映，目前安裝點(diǎn)供氣化裝置的一般多為已經(jīng)完成“煤改氣”，僅僅考慮冬季管道氣供應(yīng)緊張時(shí)采購LNG調(diào)峰。

與石油、煤炭相比，驅(qū)動(dòng)下游繼續(xù)完成“煤改氣”的動(dòng)力就是環(huán)保政策，而驅(qū)動(dòng)下游安裝點(diǎn)供裝置的動(dòng)力就是調(diào)峰。

LNG作為能源的二次加工，建立之初主要是由于天然氣管道建設(shè)成本高、建設(shè)周期長。LNG作為輔助運(yùn)輸方式，用于長距離運(yùn)輸。但是隨著管網(wǎng)覆蓋面積越來越大，東部地區(qū)進(jìn)口LNG越來越多，LNG的運(yùn)輸距離越來越短。且隨著經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)的喪失，選擇管道氣的下游越來越多。

不妨悲觀的想象下未來，各地天然氣儲(chǔ)氣庫、LNG儲(chǔ)罐等調(diào)峰基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善后，LNG僅僅作為管道氣的補(bǔ)充起到調(diào)峰作用。

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燃?xì)?ldquo;點(diǎn)供”包括液化天然氣(LNG)和液化石油氣(LPG)，其中LNG采用低溫不銹鋼瓶組經(jīng)氣化器進(jìn)行供氣、LPG利用液化石油氣鋼瓶組經(jīng)氣化器進(jìn)行供氣。兩者均是通過貨車運(yùn)送到用氣工廠，然后卸裝低溫不銹鋼瓶或石油氣鋼瓶，搬到工廠自建的氣化站進(jìn)行氣化，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的獨(dú)立給用戶供氣。由于成本低廉，加之“煤改氣”政策的大力推進(jìn)，企業(yè)為成本考慮，造成許多地區(qū)LNG點(diǎn)供項(xiàng)目密集。

液化天然氣(LNG)項(xiàng)目設(shè)備組成

液化天然氣(LNG)供氣系統(tǒng)主要有：LNG槽車，卸車增壓系統(tǒng)、儲(chǔ)罐、氣化器、計(jì)量調(diào)壓系統(tǒng)等。

儲(chǔ)罐：

LNG儲(chǔ)罐是盛裝液化天然氣的設(shè)備，該設(shè)備對(duì)絕熱性和密封性要求很高。是外殼為Q345，內(nèi)膽為0Cr18Ni9Ti，中間填充珠光砂，采用真空粉末絕熱或多層纏繞絕熱方式的雙層保溫罐。固此設(shè)備氣密性高，熱傳導(dǎo)率低，蒸發(fā)損失率低，使用壽命長。廣泛應(yīng)用于LOX，LN2，LNG，LAr氣化站，調(diào)峰站，加氣站以及液化工廠。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況需要一般分為立式儲(chǔ)罐或臥式儲(chǔ)罐。目前LNG加氣站分類是按照儲(chǔ)罐的容積大小來分類的，如三級(jí)站定義為儲(chǔ)罐溶劑小于等于60立方米的加氣站。二級(jí)站是儲(chǔ)罐大于60立方米小于120立方米，一級(jí)站通常就是3個(gè)60立方米的儲(chǔ)罐。氣化站沒有幾級(jí)站之說，但大家在建站時(shí)要考慮一個(gè)問題，槽車配送的問題，如果您的儲(chǔ)罐太小，很難配送?；蛘吲渌统杀竞芨?。

氣化器：

LNG的主要換熱方式，來自于環(huán)境溫度的熱量交換。LNG主氣化器的功能就是讓低溫的LNG通過低溫鋁管道及翅片與空氣對(duì)流換熱，從而達(dá)到換熱的目的。主氣化器的材質(zhì)是LF21鋁合金，耐腐蝕故能確保長期良好運(yùn)行。 由于LNG是零下162度的低溫液體，因此在氣化過程中經(jīng)常會(huì)看到結(jié)霜現(xiàn)象。購買LNG氣化器時(shí)主要要注意每小時(shí)的用氣量，如：300立方/小時(shí)，500立方/小時(shí)，1000立方/小時(shí)。

調(diào)壓計(jì)量系統(tǒng)：

經(jīng)過主氣化器氣化后的氣體，壓力基本保持和儲(chǔ)罐壓力相近，一般用戶需求壓力是一個(gè)恒定的范圍內(nèi)的值，需要進(jìn)行壓力調(diào)節(jié)和穩(wěn)壓。同時(shí)為了計(jì)量核算所用天然氣的量，對(duì)氣化后的LNG流量進(jìn)行計(jì)量，實(shí)現(xiàn)以上的功能組合在一起的裝置叫調(diào)壓計(jì)量撬。由矩形撬塊、調(diào)節(jié)匯管、控制閥、計(jì)量管、流量計(jì)、調(diào)節(jié)閥、調(diào)節(jié)管、過濾器、出氣管、進(jìn)氣匯管、進(jìn)氣口、出氣匯管、排污管和安全放氣閥組成。有的裝置內(nèi)需要加入加臭系統(tǒng)。

卸車增壓系統(tǒng)：

由于LNG槽車自身不帶增壓系統(tǒng)，所以卸車過程需要將車內(nèi)液體LNG經(jīng)氣化后返回槽車內(nèi)，通過氣體增壓，來實(shí)現(xiàn)卸車功能，這個(gè)撬裝系統(tǒng)叫做卸車增壓系統(tǒng)。卸車增壓系統(tǒng)將槽車的壓力提高至工作狀態(tài)的0.6MPa，使槽車內(nèi)液體在壓力作用下流入儲(chǔ)罐，一般需要300m3/h型號(hào)的空溫汽化器。

LNG運(yùn)輸槽車：(目前國家標(biāo)準(zhǔn)要求最大容積為52.6立方米)以前有生產(chǎn) 的55立方，56立方。

LNG“點(diǎn)供”備受推崇

以槽罐車為主要運(yùn)輸方式的“LNG點(diǎn)供”誕生于天然氣“大用戶直供”政策。2012年3月，國家發(fā)改委價(jià)格司印發(fā)《關(guān)于規(guī)范城市管道天然氣和省內(nèi)天然氣運(yùn)輸價(jià)格管理的引導(dǎo)意見(征求意見稿)》，首次明確提出要“鼓勵(lì)大型工業(yè)用戶直接與上游氣源企業(yè)簽訂燃?xì)馍唐返馁忎N合同”。2015年2月，國家發(fā)改委發(fā)布通知，試點(diǎn)放開直供用戶用氣價(jià)格。

與管道天然氣相比，LNG運(yùn)輸靈活，“點(diǎn)供”適用于天然氣管網(wǎng)不能到達(dá)，或天然氣管網(wǎng)要價(jià)太高、服務(wù)不好的用戶市場(chǎng)。又由于價(jià)格比管道燃?xì)庥刑烊粌?yōu)勢(shì)，近年來，以LNG點(diǎn)供模式推進(jìn)的“煤改氣”、“氣化農(nóng)村”項(xiàng)目備受市場(chǎng)推崇，發(fā)展勢(shì)頭迅猛。