2020年1月10日至12日，以“把握形勢 聚焦轉(zhuǎn)型 引領(lǐng)創(chuàng)新”為主題的2020中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇在北京舉行，以推動(dòng)與中國在低碳出行和電動(dòng)汽車方面合作為期望的第四屆中英電動(dòng)車創(chuàng)新論壇也同期舉行。

根據(jù)麥肯錫的預(yù)測，到2050年在燃料電池車輛將占整個(gè)車隊(duì)的四分之一左右，而Intelligent Energy CEO David Woolhouse 則預(yù)測，在十年之內(nèi)將中國的燃料電池車將達(dá)到一百萬。

Intelligent Energy CEO David Woolhouse

David Woolhouse相信，在未來幾年里面將會(huì)出現(xiàn)很多免費(fèi)的氫能能源，因?yàn)橛幸恍﹣碜杂陲L(fēng)場或者來自于太陽能廠，會(huì)出現(xiàn)一些額外的綠色能源，完全可以用來生產(chǎn)一些免費(fèi)的氫能。

“關(guān)于燃料電池的成本問題，我們覺得技術(shù)成本會(huì)隨著量產(chǎn)逐漸下降，目前對(duì)于一些燃料電池的發(fā)動(dòng)機(jī)的成本是在每千瓦一千美元左右，但是在15年時(shí)間里面將會(huì)降到50美元左右。”

David Woolhouse認(rèn)為，未來五年時(shí)間里，燃料電池市場主要的發(fā)展是在大巴還有卡車方面，到2025年左右，我們可以看到在燃料電池乘用車的發(fā)展將呈現(xiàn)J型。“在2030年之前，中國在燃料電池車輛的用戶就會(huì)超過百萬，而且在2050年之前就能夠?qū)崿F(xiàn)自己在燃料電池車的目標(biāo)。”

在Spark EV Technology CEO Justin Ott 看來，其遇到最核心的挑戰(zhàn)，主要還是在整個(gè)駕駛鏈上尋求合作伙伴方面，“因?yàn)槲覀冇龅胶芏嗟暮献骰锇榈倪x擇，但是真正在駕駛鏈上選對(duì)合作伙伴，在我們看來是在中國進(jìn)行市場擴(kuò)張過程當(dāng)中最重要的一點(diǎn)。”

Spark EV Technology CEO Justin Ott

作為全球低碳經(jīng)濟(jì)的積極倡導(dǎo)者和先行者，低碳出行是英國的重要戰(zhàn)略議題。2018年，英國發(fā)布《零排放之路》戰(zhàn)略，計(jì)劃在英國全國范圍內(nèi)大規(guī)模擴(kuò)建綠色基礎(chǔ)設(shè)施，減少英國公路上已有車輛的碳排放，并推動(dòng)零排放乘用車、貨車和卡車的普及。英國政府對(duì)此雄心勃勃，希望到2030年其銷售的50%新型客車及40%新型貨車都將達(dá)到超低排放水平。

根據(jù)“零排放之路”戰(zhàn)略，預(yù)計(jì)到2022年，25%的中央政府公共交通車隊(duì)將實(shí)現(xiàn)超低排放，到2030年，100%的中央政府公共交通車隊(duì)將實(shí)現(xiàn)超低排放。

據(jù)了解，為了推動(dòng)電動(dòng)車發(fā)展，英國政府在2017年推出“法拉第電池挑戰(zhàn)賽”，投資2.46億英鎊攻克汽車電池技術(shù)的8個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域，鼓勵(lì)開發(fā)最新的電動(dòng)汽車電池技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)其對(duì)零排放目標(biāo)的承諾。