為節(jié)省成本，許多開發(fā)商選擇自主開展運(yùn)營和維護(hù)(O&M)。但他們在海上風(fēng)電項(xiàng)目運(yùn)營上顯然缺乏經(jīng)驗(yàn)，且現(xiàn)有的并網(wǎng)風(fēng)電項(xiàng)目也很難作為未來項(xiàng)目的基準(zhǔn)。下一代海上風(fēng)電項(xiàng)目的發(fā)展趨勢是規(guī)模更大、離岸更遠(yuǎn)，且可能沒有補(bǔ)貼扶持。為了跟上行業(yè)發(fā)展的步伐，海上風(fēng)電運(yùn)維策略需適時(shí)調(diào)整。

未來10年，風(fēng)電運(yùn)維行業(yè)規(guī)模有望翻一番。2030年預(yù)計(jì)將有超過11,000臺風(fēng)機(jī)投入使用，而目前只有5,000臺，而新增風(fēng)機(jī)會產(chǎn)生相應(yīng)的維護(hù)需求。

到2025年，英國已并網(wǎng)項(xiàng)目的占地面積預(yù)計(jì)超過1,600平方公里，相當(dāng)于大倫敦都市區(qū)的面積。如此規(guī)模的項(xiàng)目運(yùn)營需要新戰(zhàn)略、一系列新的船只、更多的技術(shù)人員和詳細(xì)的后勤計(jì)劃。

BNEF估計(jì)，目前已出質(zhì)保期但仍在運(yùn)行的歐洲風(fēng)電項(xiàng)目有59個(gè)。質(zhì)保到期后，許多開發(fā)商選擇自主運(yùn)維，而非繼續(xù)委托制造商運(yùn)維。自主運(yùn)維涉及建立運(yùn)營基地、雇用技術(shù)人員團(tuán)隊(duì)以及協(xié)調(diào)各方之間的物流。

在2018-19年，自主運(yùn)維的英國海上風(fēng)電場的表現(xiàn)優(yōu)于委托制造商運(yùn)維的風(fēng)電場。自主運(yùn)維的風(fēng)電資產(chǎn)的發(fā)電量可利用率約為95.5%，而非自主運(yùn)維的風(fēng)電資產(chǎn)發(fā)電量可利用率為94.5%。

BNEF估計(jì)，到2030年，歐洲21%的并網(wǎng)風(fēng)機(jī)將按照平價(jià)電價(jià)處理。在沒有簽訂企業(yè)或公用事業(yè)購電協(xié)議、缺少穩(wěn)定收入的情況下，這部分風(fēng)機(jī)將受批發(fā)電價(jià)波動的影響。為了鎖定高電價(jià)時(shí)段的收益，開發(fā)商需確保風(fēng)機(jī)在高電價(jià)時(shí)段可正常運(yùn)行。

一組數(shù)據(jù)

11,000

到2030年，歐洲正常運(yùn)行的海上風(fēng)機(jī)數(shù)量

1,675平方千米

Dogger Bank海上風(fēng)電場的占地面積

21%

2030年歐洲平價(jià)上網(wǎng)的風(fēng)機(jī)數(shù)量占比