特斯拉5月的中國(guó)銷售強(qiáng)勢(shì)回升背后主要的原因是中國(guó)新能源汽車的補(bǔ)貼和折扣。今年中國(guó)汽車市場(chǎng)整體預(yù)計(jì)下滑9%，新能源汽車的下滑幅度將達(dá)到20%左右。

特斯拉在5月中國(guó)新能源車銷量中成為冠軍，受此影響，特斯拉周一股價(jià)大漲超過(guò)7%，報(bào)收于950美元。過(guò)去一年，特斯拉股價(jià)已經(jīng)累計(jì)上漲365%。

根據(jù)中國(guó)乘用車協(xié)會(huì)6月8日的數(shù)據(jù)，特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3電動(dòng)車在中國(guó)5月的銷量達(dá)到了11095輛，較4月大幅增長(zhǎng)205%。6月9日，A股市場(chǎng)上特斯拉概念股全線上漲。秀強(qiáng)股份、永利股份漲停，世運(yùn)電路上漲8.4%，贛鋒鋰業(yè)、威唐工業(yè)上漲近4%，寧德時(shí)代漲幅也接近2%。

5月特斯拉成中國(guó)新能源汽車“銷冠”

特斯拉在中國(guó)的強(qiáng)勁銷售在疫情中顯得更加亮眼。

6月8日中國(guó)乘用車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年5月新能源乘用車銷量同比下降25.8%至7.02萬(wàn)輛，較4月環(huán)比增長(zhǎng)19.5%，特斯拉銷量第一。其中插電混動(dòng)銷量1.4萬(wàn)輛，同比下降31%;純電動(dòng)車銷量5.6萬(wàn)輛，同比下降27%，獨(dú)資與合資新能源表現(xiàn)較強(qiáng)，蔚來(lái)等新勢(shì)力成為新能源車市重要力量;普通混合動(dòng)力乘用車銷量2.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52%。

華爾街券商Wedbush分析師Dan Ives表示，特斯拉中國(guó)銷售的強(qiáng)勁可能對(duì)特斯拉的股價(jià)貢獻(xiàn)了每股300美元的價(jià)值。Ives維持特斯拉中長(zhǎng)期股價(jià)800美元的中性評(píng)級(jí)，并稱在牛市情況下，特斯拉股價(jià)可能會(huì)漲到1350美元。

分析人士認(rèn)為，特斯拉5月的中國(guó)銷售強(qiáng)勢(shì)回升背后主要的原因是中國(guó)新能源汽車的補(bǔ)貼和折扣。資本研究機(jī)構(gòu)沃倫資本(JL Warren Capital)在一封給投資者的信中寫道：“中國(guó)補(bǔ)貼政策變化讓電動(dòng)車的需求發(fā)生了轉(zhuǎn)變，消費(fèi)者開始從長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)車轉(zhuǎn)向短續(xù)航電動(dòng)車。”

5月1日，特斯拉中國(guó)宣布將Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的補(bǔ)貼前售價(jià)從32.38萬(wàn)元降低至29.18萬(wàn)元，降幅近10%，加上新能源電動(dòng)車2萬(wàn)元補(bǔ)貼，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版到手價(jià)將降低至27.155萬(wàn)元。此外，Model 3后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版已于5月下旬開始交付。

AlixPartners大中華區(qū)汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人、董事總經(jīng)理戴加輝(Stephen Dyer)對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“新能源補(bǔ)貼政策對(duì)新能源汽車銷量的影響很大，即使相對(duì)高端的消費(fèi)者對(duì)價(jià)格也是敏感的。因此如果電動(dòng)車的價(jià)格比較親民，對(duì)銷量肯定會(huì)有正面的影響。”

今年中國(guó)新能源車整體銷量或下滑20%

AlixPartners最新發(fā)布的一份汽車行業(yè)報(bào)告顯示，盡管4月和5月中國(guó)汽車銷售數(shù)據(jù)已經(jīng)逐步恢復(fù)到正常水平，呈現(xiàn)“V形”反彈，但這很大程度受益于此前大力度的促銷和降價(jià)活動(dòng)。AlixPartners預(yù)計(jì)，今年中國(guó)汽車市場(chǎng)整體預(yù)計(jì)下滑9%，新能源汽車的下滑幅度將達(dá)到20%左右。

戴加輝向第一財(cái)經(jīng)記者解釋道，新能源汽車下滑幅度遠(yuǎn)超整體汽車市場(chǎng)的下滑幅度，一方面是因?yàn)檎畬?duì)新能源車的補(bǔ)貼有所減少，另一方面是疫情影響了宏觀經(jīng)濟(jì)與消費(fèi)信心。“高端電動(dòng)車的價(jià)格相比傳統(tǒng)燃油車要更高，這讓中高端的汽車消費(fèi)需求受到限制。”戴加輝對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示。

AlixPartners分析預(yù)測(cè)稱，今年汽車制造商在全球的銷量將達(dá)到7050萬(wàn)輛，其中，中國(guó)市場(chǎng)銷量為2250萬(wàn)輛。中國(guó)汽車市場(chǎng)在2025年以前都難以恢復(fù)至2017年的峰值水平。此外，今年到2022年，全球汽車市場(chǎng)銷量相比2019年將累計(jì)減少3600萬(wàn)輛。值得關(guān)注的是，今年3月初以來(lái)全球汽車行業(yè)新增的720億美元債務(wù)將使市場(chǎng)進(jìn)一步承壓。

自去年以來(lái)，特斯拉中國(guó)獲得了巨大的財(cái)務(wù)支持，這令特斯拉在疫情中能夠比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更好地應(yīng)對(duì)危機(jī)。

“汽車行業(yè)正在發(fā)生關(guān)鍵轉(zhuǎn)型，電動(dòng)化是所有汽車廠商都將面臨的趨勢(shì)。”戴加輝對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，“疫情危機(jī)的持續(xù)影響正在給全球汽車行業(yè)帶來(lái)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，汽車企業(yè)面臨著前所未有的收入和成本壓力，以及異常艱難的資本配置選擇。”

今年新冠肺炎疫情暴發(fā)后，3月初至5月22日期間，全球汽車制造商和50家供應(yīng)商的賬目上又新增721億美元債務(wù)，其中包括197億美元的有期債項(xiàng)和524億美元的已使用循環(huán)信用貸款。