隨著中國新能源汽車保有量邁上新臺階，我國已建成世界上數(shù)量最多、服務(wù)范圍最廣、品種類型最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。站在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的十字路口，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正加速從“補(bǔ)齊數(shù)量短板”的規(guī)模擴(kuò)張期，邁向“提升質(zhì)量效能”的高質(zhì)量發(fā)展下半場。

5月13日-15日，第五屆上海國際充換電與光儲充展覽會（CPSE）在上海汽車會展中心開幕。本屆展會釋放出一個明確信號：充電設(shè)施的高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，核心在于實(shí)現(xiàn)廣覆蓋、高效率與好服務(wù)。如何確保車主享受到便利、快捷且可靠的補(bǔ)能體驗(yàn)，同時提供完善的售后與安全保障，已成為全行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的共識。

在上海汽車會展中心展區(qū)內(nèi)，面對日益白熱化的存量競爭，不少場站運(yùn)營商表達(dá)了對未來盈利空間的擔(dān)憂。“現(xiàn)在的痛點(diǎn)不是找不到樁，而是如何讓樁‘活’起來。”在新電途展臺，一位來自江蘇的運(yùn)營商正與技術(shù)人員交流。這反映了當(dāng)前行業(yè)的普遍焦慮：在競爭日益激烈的環(huán)境下，單純靠位置優(yōu)勢已難以支撐場站的長期盈利。這種從“跑馬圈地”轉(zhuǎn)向“精細(xì)化運(yùn)營”的需求，促使行業(yè)參與者必須在技術(shù)與模式上尋求突圍。

面對運(yùn)營商普遍面臨的增收難、效率低等痛點(diǎn)，新電途在展臺上給出了自己的答案。

在拓寬收益和服務(wù)層面，新電途通過打通充電場景與商品銷售場景，構(gòu)建起“充電即消費(fèi)”的增量價值網(wǎng)。這種模式不再局限于單一的能源補(bǔ)給業(yè)務(wù)，而是側(cè)重于通過流量、平臺、樁企、金融、生態(tài)、能源六大維度的全方位賦能，為合作伙伴提供一站式的“交鑰匙”服務(wù)。通過跨界聚合，充電站得以從單純的補(bǔ)能點(diǎn)升級為綜合服務(wù)節(jié)點(diǎn)，協(xié)助運(yùn)營商挖掘出第二增長曲線。

在驅(qū)動運(yùn)營范式進(jìn)階方面，基于“朗新九功AI能源大模型”構(gòu)建的“Agent智能體”實(shí)現(xiàn)了線上線下場景的深度融合，將充電運(yùn)營推向“服務(wù)更主動”的新階段。用戶只需通過“一句話”交互，AI即可基于位置、價格、行程與偏好等多維度因素，自動匹配此刻最合適的場站并顯著降低充電成本。這種覆蓋充電前、中、后的全流程一站式閉環(huán)服務(wù)，使補(bǔ)能體驗(yàn)從傳統(tǒng)的“人找樁”升級為“智能匹配”，從技術(shù)底座上緩解了行業(yè)長久以來的效能瓶頸。

在構(gòu)建全鏈路協(xié)同生態(tài)方面，通過整合全產(chǎn)業(yè)鏈資源，新電途已實(shí)現(xiàn)對乘用車與商用車領(lǐng)域的全面覆蓋：在乘用車賽道，通過與比亞迪共建兆瓦閃充網(wǎng)絡(luò)以追求“油電同速”的補(bǔ)能體驗(yàn)，并聯(lián)合高德地圖深度融合“車-樁-網(wǎng)”全鏈路模式；在商用車賽道，則攜手三一重卡針對干線物流建立重卡補(bǔ)能“全國一張網(wǎng)”。這種以“超級樞紐”身份鏈接車企、地圖服務(wù)商及商用車隊(duì)等合作伙伴的嘗試，正從全場景維度消除補(bǔ)能盲點(diǎn)，顯著提升著社會補(bǔ)能的總效率。

從本屆展會釋放的信號來看，中國充換電產(chǎn)業(yè)正加速回歸“運(yùn)營本質(zhì)”。通過數(shù)智化手段打通產(chǎn)業(yè)鏈的每一環(huán)，構(gòu)建一個更智能、更高效、更具普惠性的補(bǔ)能生態(tài)，已不再是個別企業(yè)的單向探索，而是整個行業(yè)在高質(zhì)量發(fā)展階段的必然選擇。