進入下半年以來，隨著全社會復工復產(chǎn)速度加快，煤炭需求猛增。8月份荃灣港區(qū)煤炭碼頭靠泊煤輪12艘，單月接卸量53萬噸。

作為粵東地區(qū)最大最專業(yè)的綠色煤炭碼頭，目前荃灣港區(qū)煤炭碼頭開始進入生產(chǎn)繁忙期。來自河北秦皇島等地的煤輪將煤炭源源不斷運抵碼頭，在保障中海油惠州煉化二期項目煤炭供應的同時，還通過惠大鐵路以“海鐵聯(lián)運”的方式，將煤炭送往河源、梅州等地電廠，保障粵東地區(qū)的能源供應，助力當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展。

“荃灣港區(qū)煤炭碼頭配備了一流的裝卸設備，效率比惠州港現(xiàn)有設備提高了一倍，貨物到港后直接從輪船裝運到火車，能極大降低運輸成本。”惠州深能港務有限公司副總經(jīng)理賈鵬華說，荃灣港區(qū)煤炭碼頭橋式抓斗卸船機單機最大卸煤能力2160噸/小時，皮帶機最大輸送效率4320噸/小時，作業(yè)效率在國內煤炭碼頭中處于先進水平。

據(jù)介紹，荃灣港區(qū)煤炭碼頭位于大亞灣區(qū)純洲島及附近海域。項目總投資約30億元，建設兩個7萬噸級煤炭卸船泊位及相應配套設施，水工結構均按靠泊15萬噸級散貨船設計，設計年接卸能力為1500萬噸。荃灣港區(qū)煤炭碼頭今年以來共計靠泊46艘煤輪，預計今年接卸量將達到500萬噸的年初目標。

距離碼頭不遠處，兩個全封閉條形煤倉并排坐落在岸邊。煤倉內，配煤機將神優(yōu)二、神優(yōu)三、石油焦三種煤炭按照配比混合，再由斗輪機裝卸到皮帶機上，通過管廊運送到碼頭對面的中海油惠州煉化二期項目。去年，荃灣港區(qū)煤炭碼頭為該項目輸送煤炭25萬噸，今年截至7月份輸送了16萬噸。

2018年11月1日，荃灣港區(qū)煤炭碼頭開出首趟運煤專列，駛向梅州市梅縣荷樹園電廠，標志著荃灣港區(qū)煤炭碼頭進港鐵路建成通車。

惠州港荃灣煤炭碼頭并入廣梅汕鐵路后，打通了煤炭能源進入粵東北地區(qū)的快捷新通道，將為荷樹園電廠煤炭運輸和中轉提供有力保障。

進港鐵路全線貫通后，荃灣港區(qū)煤炭碼頭正式接入惠大鐵路，并入國鐵網(wǎng)絡。“這打通了鐵路進港最后一公里，極大提升了惠州港的海鐵聯(lián)運能力。”賈鵬華說，進港鐵路開通后，荃灣港區(qū)煤炭碼頭向西可往珠三角腹地、向東可進粵東、向北連接贛湘，具備支持服務粵港澳大灣區(qū)建設和粵贛湘落實國家“一帶一路”倡議的能力。

惠州港是華南地區(qū)不可多得的天然良港，國家一類口岸?；葜莞郯|馬、荃灣、澳頭三大港區(qū)，全面開發(fā)可建碼頭泊位200多個，年貨物吞吐能力可達1億噸。

今年以來，隨著埃克森美孚惠州乙烯項目、中海殼牌惠州三期乙烯項目相繼落戶，大亞灣石化區(qū)正加快建設世界級綠色石化產(chǎn)業(yè)基地。“荃灣港區(qū)煤炭碼頭對惠州岸線資源開發(fā)和港口發(fā)展將起到帶動作用，同時也為大型石化項目提供能源保障。”賈鵬華指出，珠三角和粵東、贛、湘都是貧煤區(qū)域，經(jīng)濟社會發(fā)展所需的電煤主要靠外地輸入，今后碼頭除了保障惠州本地企業(yè)所需電煤外，還將向這些區(qū)域運輸煤炭，助力地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展。