本期(9/3-9/9)，大秦線運(yùn)輸恢復(fù)正常，但張?zhí)畦F路運(yùn)量減少，秦唐各港進(jìn)車(chē)雖保持上漲，但漲幅收窄;錨地船舶增加，裝船作業(yè)回升，調(diào)出持續(xù)好于調(diào)進(jìn)，秦、唐港口合計(jì)存煤量持續(xù)回落。

調(diào)進(jìn)量方面：大秦線除檢修9日運(yùn)量偏低外，其余時(shí)間日運(yùn)量穩(wěn)定在115萬(wàn)噸左右，帶動(dòng)本期日均運(yùn)量回升，但內(nèi)蒙地區(qū)由于煤管票、安檢等因素影響，產(chǎn)量偏緊，加之當(dāng)前東北流向貨源增加，蒙煤流向港口的量減少，使得秦唐各港合計(jì)調(diào)入量回升緩慢，本周秦唐港口合計(jì)日均調(diào)進(jìn)121.7萬(wàn)噸，環(huán)比上漲2.1萬(wàn)噸。具體看，調(diào)入上漲的港口主要有：京唐港漲0.7萬(wàn)噸、國(guó)投東港漲3.4萬(wàn)噸、秦港曹西漲0.2萬(wàn)噸、國(guó)投曹西漲0.7萬(wàn)噸。

調(diào)出量方面：經(jīng)過(guò)夏季用煤高峰的集中消耗，下游電廠釋放剛性補(bǔ)庫(kù)需求，疊加大型煤企下調(diào)長(zhǎng)協(xié)價(jià)格，電廠順勢(shì)開(kāi)啟補(bǔ)庫(kù)模式。此外，化工、水泥等非電煤消耗行業(yè)的用煤需求持續(xù)釋放，支撐港口調(diào)出保持上漲，本周秦唐港口合計(jì)日均調(diào)出132.6萬(wàn)噸，環(huán)比上漲2.3萬(wàn)噸。具體看，上漲港口主要有：新東港漲3.3萬(wàn)噸、國(guó)投東港漲1.5萬(wàn)噸、華能曹西漲0.1萬(wàn)噸、秦皇島港漲3.7萬(wàn)噸。

煤炭庫(kù)存方面：調(diào)出持續(xù)好于調(diào)進(jìn)，港口庫(kù)存保持下行。截至9月9日，秦唐存煤合計(jì)1925.8萬(wàn)噸，環(huán)比下降76.3萬(wàn)噸。下降港口主要在：新東港降41.5萬(wàn)噸、國(guó)投東港降3萬(wàn)噸、秦港曹西降0.1萬(wàn)噸、華能曹西降13.7萬(wàn)噸、國(guó)投曹西降34萬(wàn)噸。

綜合來(lái)看，煤炭市場(chǎng)經(jīng)過(guò)前期的低迷期，蓄勢(shì)上漲。雖然月初大型煤企全面下調(diào)煤價(jià)，使得市場(chǎng)看空情緒增加，但需求仍是支撐市場(chǎng)回暖的主原因。產(chǎn)地供應(yīng)縮減，加之東北地區(qū)冬季儲(chǔ)煤持續(xù)，貨源緊張，張?zhí)畦F路在煤價(jià)上漲的前提下，運(yùn)量不升反降，此外，大秦線經(jīng)過(guò)前期脫軌事件后，運(yùn)量維持在110-120之間，港口貨源難以得到及時(shí)補(bǔ)充，庫(kù)存持續(xù)下降，疊加進(jìn)口煤政策未見(jiàn)放松，供應(yīng)端持續(xù)收緊，而需求端在工業(yè)用電回升帶動(dòng)下，用煤需求增加，供需平衡打破，形成供應(yīng)缺口，貿(mào)易商順勢(shì)抬高價(jià)格，捂貨惜售，在期貨升水現(xiàn)貨夾持下，港口煤價(jià)蓄勢(shì)上漲。從當(dāng)前的行情來(lái)看，港口調(diào)入很難大幅增加，而調(diào)出有望平穩(wěn)波動(dòng)，港口庫(kù)存或?qū)⒈３终鹗幭滦小?/p>