近日，整車“市值一哥”上汽又被另一家更年輕的造車新勢(shì)力趕上。美東時(shí)間10月14日，美國(guó)二級(jí)市場(chǎng)新能源汽車股逆市走強(qiáng)，蔚來汽車股價(jià)大漲23%，市值達(dá)到358.8億美元(約合2408億元人民幣)，超過上汽集團(tuán)同期的2395億元。

事實(shí)上，隨著新能源汽車的市場(chǎng)預(yù)期走強(qiáng)，多家造車新勢(shì)力都在資本市場(chǎng)上受到了追捧，盡管它們?cè)阡N量規(guī)模上仍與傳統(tǒng)車企存在巨大差距，但估值上卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開了后者。

據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者統(tǒng)計(jì)，截至北京時(shí)間10月19日收盤，比亞迪、蔚來、上汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車是中國(guó)整車企業(yè)市值最高的四家(分別約為3494億元、2405億元、2394億元、2103億元)，其次是吉利汽車、理想汽車和小鵬汽車(分別約為1368億元、1108億元、1050億元)，廣汽集團(tuán)次之(約為1026億元)。

比亞迪和三家在美股上市的造車新勢(shì)力，將整車企業(yè)這一常年不溫不火的行業(yè)板塊一度捧成了今年二級(jí)市場(chǎng)的“當(dāng)紅炸子雞”。

從年初到現(xiàn)在，比亞迪每股股價(jià)由不到50元上漲至128元，上漲了169%，以最低點(diǎn)到最高點(diǎn)衡量，漲幅更是高達(dá)173%;蔚來汽車則更是瘋狂，每股股價(jià)由年初的4美元上漲至28.5美元，飆升6倍多。

今年，隨著蔚來后續(xù)融資事項(xiàng)的確認(rèn)以及銷量的穩(wěn)步提升，資本市場(chǎng)又重新評(píng)估了這家造車新勢(shì)力的價(jià)值。

除此之外，今年剛剛在美股上市的理想汽車和小鵬汽車也獲得了資本市場(chǎng)的認(rèn)可，與發(fā)行價(jià)相比，二者的股價(jià)在短短一兩個(gè)月內(nèi)分別上漲了45%、72%。

股價(jià)的迅速飆升讓這些造車新勢(shì)力的市值很快超過了眾多中國(guó)傳統(tǒng)車企，理想和小鵬超越了廣汽集團(tuán)，直逼吉利汽車，蔚來更是在一波大漲之后超過了A股巨無霸上汽集團(tuán)，成為僅次于比亞迪的、市值第二的中國(guó)車企。

事實(shí)上，造車新勢(shì)力上市前的估值便超過了部分規(guī)模相對(duì)不大的車企，蔚來、理想、小鵬上市前的估值均在100億美元左右，就超過了在港交所上市的東風(fēng)集團(tuán)股份。

但東風(fēng)集團(tuán)在國(guó)內(nèi)整車集團(tuán)中規(guī)模并不算最大的，當(dāng)蔚來超過了上汽，中國(guó)汽車企業(yè)在資本市場(chǎng)的行情在某種程度上算是發(fā)生了質(zhì)變：

一方是只有三款車型量產(chǎn)交付、全年銷量?jī)H數(shù)萬輛、財(cái)務(wù)上還在持續(xù)虧損的創(chuàng)業(yè)企業(yè)，另一方則是坐擁數(shù)家大型車企、全年銷量數(shù)百萬輛規(guī)模、多年來并且還將持續(xù)盈利的成熟集團(tuán)，在活躍資金眼里，后者卻不如前者有吸引力。