業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，9月新能源市場(chǎng)的重振，得益于政府對(duì)新能源消費(fèi)的支持及車企有力的舉措。

近期，國(guó)務(wù)院通過(guò)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)，提出以市場(chǎng)主導(dǎo)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、協(xié)調(diào)推進(jìn)、開(kāi)放發(fā)展為基本原則，力爭(zhēng)經(jīng)過(guò)15年持續(xù)努力，使我國(guó)新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，質(zhì)量品牌具備較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，我國(guó)進(jìn)入世界汽車強(qiáng)國(guó)行列。這對(duì)新能源車發(fā)展意義重大，形成利好。

《規(guī)劃》的出臺(tái)，加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展舉措落地，為未來(lái)15年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展描繪出新的藍(lán)圖。例如，根據(jù)《規(guī)劃》，到2025年新能源汽車新車銷量占比達(dá)到25%左右，智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車銷量占比達(dá)到30%，高度自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用。到2035年實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車成為主流，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化，高度自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車趨于普及，有效促進(jìn)節(jié)能減排水平和社會(huì)運(yùn)行效率提升。

崔東樹認(rèn)為，《規(guī)劃》旨在拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，推動(dòng)新能源汽車數(shù)量增長(zhǎng)。崔東樹建議，應(yīng)補(bǔ)充消費(fèi)端的新能源車普及性政策，尤其是對(duì)微型電動(dòng)車的駕照管理應(yīng)該從C2降到C5，降低目前駕照難考的尷尬，避免無(wú)駕照電動(dòng)車肆意出沒(méi)街頭的被動(dòng)局面，推動(dòng)新能源車全面發(fā)展。

向“市場(chǎng)+政策”雙輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變

隨著相關(guān)政策的不斷完善，我國(guó)新能源汽車或有望實(shí)現(xiàn)彎道超車。2019年全球共售出了約221萬(wàn)輛新能源汽車，其中中國(guó)銷量達(dá)到120.6萬(wàn)輛，占中國(guó)新車銷售比例達(dá)4.68%。截至2019年年底，全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷量突破720萬(wàn)輛，中國(guó)占比50%以上。

值得一提的是，受財(cái)政補(bǔ)貼逐步退坡等因素的影響，我國(guó)新能源汽車銷量曾一度出現(xiàn)下滑。然而隨著延長(zhǎng)補(bǔ)貼政策和免征購(gòu)置稅政策期限、究制定新能源汽車中長(zhǎng)期規(guī)劃;加大充電樁政策不斷完善等因素影響，我國(guó)新能源汽車銷量再次步入上升通道。8月我國(guó)新能源乘用車批發(fā)銷量突破10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.7%，環(huán)比增長(zhǎng)23.9%。其中插電混動(dòng)銷量1.75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%。純電動(dòng)批發(fā)銷量8.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45%。