2020年10月22日-23日，由中國新能源汽車推廣應用聯盟主辦，庫侖能網等協辦的2020未來運力大會暨中國新能源汽車推廣應用年會在上海成功舉辦。會議立足新能源汽車產業(yè)鏈，聚焦產業(yè)變革力量，研判新能源汽車場景化應用與智能化、網聯化、平臺化的發(fā)展趨勢，聚集了來自交通物流、新能源汽車、產業(yè)規(guī)劃等領域專家和產業(yè)鏈企業(yè)代表，深入探討城市物流等多樣化場景下的新能源汽車應用策略，為行業(yè)用戶找到科學、經濟、可落地的應用解決方案。

庫侖能網科技發(fā)展有限公司董事長許航柯先生受邀參加“運力變革趨勢與新能源物流車應用生態(tài)構建”主題論壇。庫侖能網是硅谷天堂產業(yè)集團股份有限公司打造的換電網生態(tài)中的重要一員，專注于換電站建設和換電車輛入網運營。硅谷天堂聯合旗下成員單位合作打造的換電網生態(tài)，利用模塊化電池箱換電技術，可以為多種物流用戶提供一體化的購車、入網換電服務，有利于新能源物流車在多種場景下的應用普及。

圖：庫侖能網董事長許航柯先生參加會議并演講

該生態(tài)參與打造的兩款物流車亮相大會現場，受到了物流企業(yè)的廣泛關注。兩款物流車均采用了分箱換電技術，即一種通過標準尺寸的動力電池替代絕大多數新能源汽車原有的異形電池，使換電車輛具備電池靈活配置、續(xù)航里程長短兼顧以及高效換電等若干更符合實際使用需求和使用習慣的一種技術手段。換電時，只需要將標準化電池箱取下，換入已經充滿電的標準箱電池，即可在三分鐘內完成對物流車的換電。

“分箱換電技術”可應用于不同品牌物流車，采用分箱換電技術的車輛可以共用庫侖能網提供的換電站，從而實現了換電技術和基礎設施的高效利用。目前庫侖能網合作的車型涵蓋了乘用車、物流車、大巴、公交以及重卡、泥頭車等。硅谷天堂換電網生態(tài)內成員企業(yè)已累計建設換電站55座，投放車輛3萬多輛，累計換電行駛里程數超過13億公里，充分說明了分箱換電商業(yè)化落地的可行性。

圖：庫侖能網生態(tài)參與設計的換電版物流車

物流行業(yè)為什么越來越關注換電版新能源車?換電模式最適合的應用場景是使用頻率高、每天運行里程較多、對能源補充時間比較敏感的商業(yè)化運行車輛，比如出租車、網約車、物流車以及公交車等。對于終端用戶而言，換電模式最大的優(yōu)勢可以概括為三點：更便宜，更便捷、更安全。首先，車電分離模式下，裸車的產權與電池的產權分離，終端用戶購車無需購買電池，大幅降低購車的成本，基本可以降至同款燃油車價的9折，再配套購車金融方案，購車門檻更低;其次，三分鐘快捷換電大大增加了用戶出行的便捷度，特別對出租車、物流車等商用車輛，節(jié)省的運營時間可以創(chuàng)造更多效益;第三，由專業(yè)人員在換電站對電池集中進行監(jiān)測、養(yǎng)護與管理，有利于延長動力電池的壽命，提升電池的安全性。對用戶而言，無需關注電池的質量、安全、殘值等以往頭疼的問題，同時分箱換電模式可以因地、因時制宜，采用按次、度、里程等靈活計費方式，終端用戶也可以根據每天的行駛里程考慮搭載的電池電量。

會議現場，某供應鏈管理公司相關人士對庫侖能網的人工小型換電站表現出極高的興趣。他表示，“由于提供運力服務的路線不固定，建設固定換電站很難實現規(guī)模經濟，盈利難以持續(xù)，如果有這種可移動的小型人工換電站，站跟著路線走，就可以解決這個問題”。對此，許航柯董事長介紹到，庫侖能網可以因地制宜地為終端用戶提供多種形式的換電站或換電寶。“在我們生態(tài)里面，除了大型的中心換電站，還有一種可以靈活布置的微型換電寶。占地一平方米，放在小區(qū)門口洗車店、便利店、停車場，即可提供換電服務。6萬多的成本，一天換電一次即可盈虧平衡，實際上換電寶一天可以供6臺車進行換電，隨著換電車輛的快速增加，換電寶可以成為一種回報較高的投資。”庫侖能網希望從物流企業(yè)的痛點出發(fā)，聚集終端用戶各類應用場景的需求，更好地實現換電版新能源車在物流行業(yè)的普及。

圖：換電寶

硅谷天堂產業(yè)集團股份有限公司打造的換電網生態(tài)生根于能源革命，扎根于新能源產業(yè)，致力于通過生態(tài)構建的方式打造新能源汽車新型補能方式，有效解決新能源汽車最核心的瓶頸問題——“買得貴，用得煩”，最終實現新能源汽車“大街小巷 自由行駛”。筆者樂見新能源汽車的未來不再受補能焦慮的困擾，樂見國家不再受石油資源短缺的困擾。