《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》(下稱規(guī)劃) 即將到期，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(下稱新規(guī)劃) 已然發(fā)布，兩份規(guī)劃順利銜接。我國新能源汽車發(fā)展在取得階段性成績的同時，一些階段性目標已經(jīng)悄然調整。

看成績：14項目標已完成12項

11月3日，在國務院國務院政策例行吹風會上，工信部副部長辛國斌總結2012—2020年期間我國新能源汽車發(fā)展取得的成績：一是市場規(guī)模全球領先，新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)五年居全球首位;二是產(chǎn)業(yè)技術水平明顯提升，產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系逐步建立，配套環(huán)境不斷完善，新能源汽車已經(jīng)成為我國經(jīng)濟社會發(fā)展的新動能之一。

據(jù)了解，規(guī)劃總共6章，提出了5項重點任務、6項保障措施。辛國斌表示，從任務目標來看，規(guī)劃中提出的14個任務目標，目前已經(jīng)完成了12個。

未完成兩項目標包括，乘用車的油耗和動力電池的能量密度。“兩項離當初規(guī)劃的目標任務還有一些差距 。”辛國斌說。

換方向:順應產(chǎn)業(yè)和技術發(fā)展趨勢

兩項未完成目標恰恰反映了技術和產(chǎn)業(yè)的變化。在提醒市場正確看待變化的同時，辛國斌解釋，隨著技術演進的變化，大家對能量密度的追求可能和當初作規(guī)劃的時候發(fā)生了一些變化，特別是一些新技術、新模式的應用，對能量密度要求又有一些調整。

“傳統(tǒng)燃油車的節(jié)能技術發(fā)展也是有天花板的。”辛國斌介紹：“在規(guī)劃期間，我們分階段加延了單車油耗的限值，也完善了企業(yè)平均油耗等技術法規(guī)，使我國汽車節(jié)能管理的路線更加清晰。后續(xù)的重點任務就是細化落實好相關舉措。”

規(guī)劃中未完成的2項目標在新規(guī)劃中均有了調整。關于傳統(tǒng)燃油車節(jié)能的問題，在新規(guī)劃中已然取消。辛國斌表示：“重點聚焦到了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展上 ”;關于電池密度問題，新規(guī)劃中將實施電池技術突破行動列為新能源汽車的核心技術攻關工程，技術研究方向調整為，“開展正負極材料、電解液、隔膜、膜電極等關鍵核心技術研究，加強高強度、輕量化、高安全、低成本、長壽命的動力電池和燃料電池系統(tǒng)短板技術攻關，加快固態(tài)動力電池技術研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。 ”