[摘要]2019年12月，理想汽車首款產(chǎn)品理想ONE啟動交付。近一年后的12月2日，理想汽車宣布，理想ONE在剛剛過去的11月交付4646輛，環(huán)比增長25.8%，再創(chuàng)單月交付量紀(jì)錄。

2019年12月，理想汽車首款產(chǎn)品理想ONE啟動交付。近一年后的12月2日，理想汽車宣布，理想ONE在剛剛過去的11月交付4646輛，環(huán)比增長25.8%，再創(chuàng)單月交付量紀(jì)錄。今年1～11月，理想ONE已累計(jì)交付26498輛。在僅擁有一款量產(chǎn)車型的狀態(tài)下，理想汽車的“起跑”顯然是順利的。

早在2015年，北京車和家信息技術(shù)有限公司注冊成立，這個(gè)名字就在一定程度上反映了李想對未來汽車的理解。在未來，汽車就是一個(gè)移動空間，像家一樣。李想一直致力于把汽車打造成一個(gè)移動生態(tài)，不僅是舒心的車，更是安全的家。顯然，執(zhí)著的李想并不介意將時(shí)間戰(zhàn)線拉長。除了主打長續(xù)駛增程式消除了里程焦慮外，理想ONE這款可持續(xù)成長的智能電動汽車還在繼續(xù)“打怪升級”。

四屏交互 各司其職

特斯拉之后，智能汽車取消物理按鍵，換上中控大屏成為一大亮點(diǎn)。造車新勢力普遍可以通過“語音控制+大屏化”打造智能座艙系統(tǒng)，重塑用戶駕車習(xí)慣。不同尋常的是，出于對智能化座艙的獨(dú)特見解，理想ONE采用了四屏交互的方式。剛見到理想ONE第一眼，沒有人不會對車內(nèi)的四塊屏幕感到驚艷。

理想ONE的整套交互系統(tǒng)采用了T型的屏幕排布，三塊連著的橫屏分別是12.3英寸的數(shù)字儀表屏、16.2英寸的中控屏和12.3英寸的副駕娛樂屏，下面的則為10.1英寸的功能控制屏。四塊屏幕分工明確，各司其職，數(shù)字儀表屏顯示車輛ADAS、功耗信息顯示等駕駛信息，中控屏集導(dǎo)航、音樂等功能于一體，副駕娛樂屏則是家人、朋友的娛樂專屬，功能控制屏則支持模糊操作，實(shí)現(xiàn)空調(diào)和車況控制等車輛功能。

據(jù)悉，為了能夠完美實(shí)現(xiàn)橫屏效果，理想專門找供應(yīng)商定制了中控屏。儀表屏和車輛控制屏通過德州儀器Jacinto6芯片驅(qū)動，運(yùn)行Linux系統(tǒng);中控屏以及副駕娛樂屏則通過高通驍龍820A芯片驅(qū)動，運(yùn)行Android娛樂系統(tǒng)。Android娛樂系統(tǒng)在生態(tài)和開發(fā)者方面有更多的資源，Linux系統(tǒng)保證和駕駛、車輛控制相關(guān)的功能運(yùn)行更穩(wěn)定，避免出現(xiàn)系統(tǒng)崩潰影響駕駛情況。

“理想同學(xué)，請播放音樂”，“好啊，享受音樂時(shí)光吧”。無論是六座還是七座的理想ONE，車內(nèi)任何空間都能夠?qū)崿F(xiàn)語音交互。據(jù)悉，理想ONE搭載的全新Wiki語音助手，則是和小米旗下的小愛同學(xué)共同打造。理想ONE的車內(nèi)應(yīng)用程序，包括高德地圖、騰訊地圖、微信、愛奇藝、QQ音樂、喜馬拉雅等，可以實(shí)現(xiàn)聽音樂、看電影、聽書等。這或許正是實(shí)現(xiàn)了李想當(dāng)初的設(shè)想，汽車變成了一個(gè)像家一樣的移動空間。不可否認(rèn)，李想曾創(chuàng)立垂直門戶網(wǎng)站汽車之家及泡泡網(wǎng)，具有豐富的垂直網(wǎng)站運(yùn)營以及車型測評經(jīng)驗(yàn)，對于消費(fèi)者對汽車的喜好和需求有深刻的認(rèn)識，更有利于實(shí)現(xiàn)理想ONE的產(chǎn)品定位。

未來三年，只關(guān)注理想ONE的升級

對于致力于打造智能汽車的造車新勢力來講，除了智能座艙，整車OTA更是其“殺手锏”。“明天，TA會變得更好”，OTA讓智能汽車真正變成了一款可以不斷迭代更新的“大玩具”。作為一輛“與用戶共同成長”的智能電動車，理想ONE致力于為用戶打造更自由的駕乘體驗(yàn)。今年1月15日，理想ONE正式迎來了首次整車OTA升級，此次升級主要針對提升功能便利性與優(yōu)化能耗表現(xiàn)兩方面進(jìn)行。7月伊始，理想汽車發(fā)布了V1.3版本OTA系統(tǒng)，理想ONE OTA更新升級后，新增了全屏后視、QQ音樂等13項(xiàng)功能。

在李想看來，汽車銷量的多少取決于產(chǎn)品價(jià)值高低。產(chǎn)品價(jià)值又由性能、造型設(shè)計(jì)等產(chǎn)品力、故障率等產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品價(jià)格三者構(gòu)成。他強(qiáng)調(diào)，智能汽車最大的價(jià)值是產(chǎn)品力和產(chǎn)品質(zhì)量都可以變得越來越好，而可升級是智能汽車和傳統(tǒng)汽車本質(zhì)的差別。在具體的OTA功能上，比如今年4月，理想ONE通過OTA升級，新增了“越野脫困”功能，全面提升四驅(qū)性能;新增了“輪轂視角”，讓消費(fèi)者停車再無煩惱。這些功能都是在車輛本身已經(jīng)配置的傳感器、ADAS系統(tǒng)以及中控屏等硬件的支持下，僅通過軟件算法實(shí)現(xiàn)的功能迭代。這在一定程度上也反映了理想ONE的智能化程度。7月，理想ONE通過OTA，增加了“QQ音樂”，拓展娛樂功能。

其次，理想ONE也在通過整車OTA的形式，不斷地迭代自動駕駛功能，讓理想車主能夠不斷提升這項(xiàng)功能的使用率。在理想ONE過去的OTA中，都涉及了ADAS系統(tǒng)的能力迭代。比如，為了降低“中國式加塞”的次數(shù)，理想ONE優(yōu)化了ACC的跟車距離，高速平均跟車距離從13米縮短到10米。在城市路段的跟車中，增加了“激進(jìn)風(fēng)格”的跟車策略。

根據(jù)理想官方信息，OTA涉及的不只是軟件部分，還有對于硬件的控制，所以需要大量的測試。早期基本上是每個(gè)月更新一次，車輛系統(tǒng)穩(wěn)定以后，再往下主要是為用戶提供全新的功能。因此，對于理想汽車來講，季度更新則會成為之后的常態(tài)。

相比別家的造車新勢力，李想的造車之路一直都走得低調(diào)緩慢。同樣，當(dāng)下為了更好地優(yōu)化理想ONE的功能和消費(fèi)者的用車體驗(yàn)，真正做好一款智能汽車，在李想的計(jì)劃中，未來三年只關(guān)注理想ONE的升級，下一款新車型則要到2023年才會發(fā)布。

2024年實(shí)現(xiàn)L4級自動駕駛

據(jù)悉，針對輔助駕駛，目前理想ONE的硬件解決方案配置如下：輔助駕駛前視攝像頭、4顆環(huán)視攝像頭、前向毫米波雷達(dá)、12顆超聲波傳感器和Mobileye EyeQ4視覺感知處理芯片。根據(jù)理想汽車的官網(wǎng)信息，理想ONE標(biāo)配的輔助駕駛系統(tǒng)功能包括，全速域自適應(yīng)巡航+車道保持輔助：在自動跟隨前車的同時(shí)，穩(wěn)定的行駛在車道中間。自動緊急制動：通過攝像頭和毫米波雷達(dá)實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛前方，減少因駕駛員注意力分散導(dǎo)致的追尾事故。自動泊車：針對國內(nèi)泊車環(huán)境定制，無需操作轉(zhuǎn)向、油門、制動、擋位，即可實(shí)現(xiàn)泊車功能并可以實(shí)現(xiàn)自動駛出停車位的功能。

據(jù)了解，目前理想ONEL2輔助駕駛功能由易航智能與理想汽車團(tuán)隊(duì)合作開發(fā)。不過，在L4自動駕駛上，理想汽車則明確表示，接下來傳統(tǒng)的一級供應(yīng)商可能沒有辦法滿足之后技術(shù)的發(fā)展，所以自動駕駛、算力平臺，包括整個(gè)的智能座艙就全部要開始自研了。

就自動駕駛技術(shù)的發(fā)展節(jié)奏而言，理想汽車已經(jīng)規(guī)劃了清晰的演進(jìn)路線圖：從L2輔助駕駛水平，漸進(jìn)式走向帶有NOA功能(根據(jù)地圖導(dǎo)航輔助駕駛)的L3自動駕駛系統(tǒng)，以及L4的FSD(Full Self Driving)。其公布的自動駕駛研發(fā)時(shí)間表為，在2021到2022年實(shí)現(xiàn)NOA功能，到2023年公司會推出全新車型X01，標(biāo)配支持L4自動駕駛能力的硬件，預(yù)計(jì)2024年將會開始通過OTA的方式讓旗下車型具備L4自動駕駛能力。2020年底，具備L4自動駕駛功能的驗(yàn)證車就會上路測試。

在研發(fā)自動駕駛時(shí)，理想汽車選擇與特斯拉相似的路線，自研的范圍包括：車載操作系統(tǒng)LiOS;域控制器;自動駕駛仿真平臺;FSD等。據(jù)悉，目前理想汽車已經(jīng)完成了LiOS的實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)研發(fā)，作為基于Linux內(nèi)核的實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)，這個(gè)操作系統(tǒng)能夠讓自動駕駛系統(tǒng)的應(yīng)用無縫和高效地跑在硬件上，實(shí)現(xiàn)高效的向上迭代。此外，理想汽車目前也已經(jīng)獲得乙級地圖測繪資質(zhì)，能夠使該公司在L4自動駕駛所必須的高精地圖領(lǐng)域掌握主動權(quán)。與之相配合，該公司已經(jīng)召集了一個(gè)精干的團(tuán)隊(duì)，在進(jìn)行域控制器的研發(fā)，其集中度將會超過大眾的E3架構(gòu)。此外，理想汽車已經(jīng)搭建了自己的自動駕駛仿真平臺。

理想汽車將會是國內(nèi)首個(gè)自研域控制器的汽車公司，也將會是中國本土車企中為數(shù)不多的堅(jiān)決自己搭建自動駕駛仿真平臺的企業(yè)。目前理想汽車自動駕駛業(yè)務(wù)總經(jīng)理郎咸朋已經(jīng)組建了四個(gè)團(tuán)隊(duì)，分別是自動駕駛系統(tǒng)、數(shù)據(jù)平臺、整車集成以及驗(yàn)證測試。理想汽車還在擴(kuò)張自動駕駛?cè)瞬诺膱F(tuán)隊(duì)規(guī)模，主要面向自動駕駛測試開發(fā)工程師、控制算法工程師、融合定位算法工程師等。

關(guān)于對自動駕駛的執(zhí)著，李想曾經(jīng)表達(dá)過自己的期望和愿景，“造車、拼命地造車，是希望在2025年獲得一張自動駕駛賽道的入場券，到2035年，讓理想汽車成為全球最大的自動駕駛運(yùn)營商。”