記者從中國(guó)煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)了解到，我國(guó)煤炭主產(chǎn)區(qū)晉陜蒙新4省區(qū)80%的煤炭都是通過(guò)沿海港口轉(zhuǎn)運(yùn)到江浙和兩廣地區(qū)的。那么，目前港口的轉(zhuǎn)運(yùn)能力如何?記者來(lái)到了我國(guó)重要的煤炭樞紐港黃驊港。

作為“西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)”的主通道之一，黃驊港擔(dān)任著“能源中轉(zhuǎn)站”的角色，記者在碼頭的翻車機(jī)房看到，緩緩進(jìn)入作業(yè)區(qū)的火車上面都裝滿了煤炭。據(jù)了解，平均每9分鐘就有一列滿載煤炭的火車來(lái)到這里，同樣，每天有十幾艘煤炭貨船從這里運(yùn)往南方的電廠。

國(guó)家能源集團(tuán)黃驊港務(wù)公司生產(chǎn)指揮中心經(jīng)理 趙紅：為了保證火車船舶轉(zhuǎn)運(yùn)的無(wú)縫銜接，我們礦、路、港、航各兄弟單位高度協(xié)作統(tǒng)一，利用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，保證了互聯(lián)互通、協(xié)調(diào)聯(lián)運(yùn)，壓縮輔助時(shí)間，提升泊位周轉(zhuǎn)，讓船舶在港停時(shí)同比縮短了2.05小時(shí)，降幅2.35%，使船舶在泊等貨時(shí)間壓縮了51分鐘。

這位負(fù)責(zé)人告訴記者，在高效組織生產(chǎn)的同時(shí)，他們實(shí)施車間班組的24小時(shí)值崗機(jī)制，對(duì)重點(diǎn)貨場(chǎng)、重點(diǎn)線路進(jìn)行不間斷檢查，全面落實(shí)各項(xiàng)防寒防凍煤措施，保證生產(chǎn)安全穩(wěn)定。

截止到12月20日，黃驊港外運(yùn)煤炭19859萬(wàn)噸，超年計(jì)劃460萬(wàn)噸，創(chuàng)歷史最好水平。

另外據(jù)中國(guó)煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，目前全國(guó)主要港口的煤炭庫(kù)存5374萬(wàn)噸，沿海重點(diǎn)電廠煤炭庫(kù)存1.5億噸，可用天數(shù)約23天，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于7天警戒線。