導(dǎo)讀：6月16日，寧德時代首席科學(xué)家吳凱表示，寧德時代旗下CTP3.0電池即將發(fā)布。此前寧德時代在互動平臺上稱，將于今年第二季度內(nèi)發(fā)布這款電池。

6月16日，寧德時代首席科學(xué)家吳凱表示，寧德時代旗下CTP3.0電池即將發(fā)布。此前寧德時代在互動平臺上稱，將于今年第二季度內(nèi)發(fā)布這款電池，現(xiàn)在離第二季度結(jié)束大概只有半個月了，看來新電池很快就要公開亮相。

所謂的CTP3.0電池，就是麒麟電池，其采用寧德時代第三代 CTP 技術(shù)，在相同的電化學(xué)體系、電池包尺寸下，三元高鎳版麒麟電池的能量密度比4680 大圓柱電池高出13%，理論上能為電動汽車提供更強的續(xù)航能力。

具體來看，寧德時代在兩塊電芯的中間加入水冷鈑，使得相鄰兩塊電芯的熱傳導(dǎo)效率降低，避免熱失控的出現(xiàn)。得益于水冷鈑的存在，麒麟電池的壽命相比傳統(tǒng)的鋰電池有了極大提高。其次麒麟電池還可以承受高電壓快充，4C充電也不在話下。

值得一提的是，麒麟電池可提高內(nèi)部空間利用率，磷酸鐵鋰系統(tǒng)能量密度為160wh/kg，三元高鎳可達250wh/kg，容量方面比4680電池具有更大的優(yōu)勢。

作為全球最大的動力電池供應(yīng)商，寧德時代的麒麟電池或許只是未來新能源出行的"冰山一角"，CTP3.0或許只是最接近商用的一項電池技術(shù)。官方表示，后續(xù)還將繼續(xù)推進鈉離子電池、鋰鈉金屬電池等新型電池產(chǎn)品。可見這家掌握了新能源"命脈"的廠商，還有很多"大招"沒有放出來。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年以來我國動力電池累計產(chǎn)量達到165.1GWh，其中寧德時代獨占鰲頭，占據(jù)了近半的產(chǎn)量，大幅領(lǐng)先比亞迪、中創(chuàng)新航等其它電池供應(yīng)商。同時寧德時代也是特斯拉、寶馬、奔馳等多家知名汽車廠商的主要供應(yīng)商，足以證明這家廠商的實力與地位。

新能源汽車的市占率在逐年提高，動力電池的需求量也在跟著上漲，這也就導(dǎo)致鋰電池的成本暴漲，汽車也跟著一起漲價。包括寧德時代在內(nèi)，多家電池供應(yīng)商、車企也在想辦法優(yōu)化電池結(jié)構(gòu)，提升能量密度，或者是降低對鋰、鎳等原材料的依賴，從而降低成本。

根據(jù)寧德時代的說法，搭載麒麟電池的產(chǎn)品明年就可以見到，屆時應(yīng)該許多車企都會爭相搶發(fā)搭載這款電池的車型，或許還包括特斯拉。