今年以來(lái)，世界安全形勢(shì)和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況急劇惡化。國(guó)際格局激烈動(dòng)蕩，不安的氣氛席卷全球，加之新冠疫情仍然在世界范圍內(nèi)持續(xù)流行，國(guó)際市場(chǎng)原油、天然氣、煤炭等大宗能源物資價(jià)格大幅上漲，原油價(jià)格在今年3月創(chuàng)下近十年來(lái)的高點(diǎn)。我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和成品油市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)環(huán)境面臨挑戰(zhàn)升級(jí)。雖然年內(nèi)國(guó)內(nèi)煉油能力繼續(xù)增加，但原材料成本顯著上升。
上半年，煉廠利潤(rùn)受到擠壓。隨著國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略的逐步實(shí)施，市場(chǎng)監(jiān)管力度從嚴(yán)，一定程度影響了煉廠的加工積極性。成品油零售價(jià)格連續(xù)上漲，對(duì)終端需求抑制愈發(fā)明顯，市場(chǎng)逐漸呈現(xiàn)出供需雙降的局勢(shì)。下半年，全球性能源危機(jī)愈演愈烈。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求提升，出口量增加導(dǎo)致資源供需緊平衡態(tài)勢(shì)凸顯，柴油價(jià)格長(zhǎng)時(shí)間處于到位價(jià)水平，國(guó)內(nèi)供應(yīng)過(guò)剩矛盾階段性緩解。
進(jìn)入2023年，國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)供需格局以及行情變化將迎來(lái)新的趨勢(shì)。
進(jìn)入2023年，部分新建民營(yíng)大煉化將投產(chǎn)運(yùn)行，國(guó)內(nèi)煉油能力將進(jìn)一步提升。此外，國(guó)內(nèi)疫情得到緩解，以及各地出臺(tái)相關(guān)政策扶持當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)恢復(fù)，工程基建項(xiàng)目或繼續(xù)增加，而旅游亦逐步向好。整體來(lái)看，2023年成品油需求較2022年將有明顯改善。再者，受地緣政治局勢(shì)支撐，國(guó)際油價(jià)仍將維持高位運(yùn)行。在成品油出口利潤(rùn)豐厚提振下，主營(yíng)煉廠開工積極性較高。
因此，在多方利好提振下，2023年國(guó)內(nèi)成品油產(chǎn)量或漲至近年高位水平。2023年成品油總產(chǎn)量或在39800萬(wàn)噸，同比增幅10.60%。
其中，汽油產(chǎn)量約15410萬(wàn)噸，同比增加6.02%;柴油產(chǎn)量約20210萬(wàn)噸，同比增加8.73%。
2、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn) 消費(fèi)量反彈
2023年，我國(guó)成品油表觀消費(fèi)量有望繼續(xù)攀高。
分析來(lái)看， 2023年，國(guó)內(nèi)成品油產(chǎn)量或?qū)⒂忻黠@增加。不過(guò)，在“雙碳”目標(biāo)影響下，出口力度或持續(xù)減弱。此外，我國(guó)經(jīng)濟(jì)韌性較強(qiáng)，后期保持穩(wěn)步增長(zhǎng)的方向不變，疫情防控將維持常態(tài)化，對(duì)成品油消費(fèi)企業(yè)，以及居民生活影響將持續(xù)轉(zhuǎn)淡。
2023年，我國(guó)成品油表觀消費(fèi)量或可達(dá)到36200萬(wàn)噸，同比增幅或超過(guò)10%。其中，汽油漲幅為6.8%，柴油漲幅為9.5%，航煤漲幅為7.7%。
資源供需結(jié)構(gòu)繼續(xù)優(yōu)化，汽柴油出口量延續(xù)下滑。“十四五”期間，我國(guó)仍有大型煉化一體化項(xiàng)目投產(chǎn)計(jì)劃，在煉油能力過(guò)剩、成品油需求增速下滑的背景下，煉油行業(yè)加速產(chǎn)能優(yōu)化調(diào)整，持續(xù)淘汰落后產(chǎn)能，并在控制新增煉油能力的同時(shí)加速配套深加工，實(shí)現(xiàn)減油增化。
在“雙碳”目標(biāo)下，國(guó)內(nèi)成品油大出大進(jìn)的出口政策將逐步改變，通過(guò)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)自行調(diào)整資源供應(yīng)格局將成為首選。
因此，未來(lái)幾年，我國(guó)成品油出口量預(yù)計(jì)繼續(xù)維持下降趨勢(shì)。其中，汽油及柴油出口量或逐年降低，而航煤或受國(guó)外疫情管控放松的影響，仍不乏繼續(xù)攀升的可能。
3、資源供需優(yōu)化 價(jià)格有上行空間
批發(fā)方面，進(jìn)入2023年，原油市場(chǎng)可能處于供需緊平衡的狀態(tài)當(dāng)中，且地緣政治可能迎來(lái)新一波高峰。由此，原油價(jià)格仍將保持在相對(duì)的高位，整體趨勢(shì)或呈現(xiàn)先揚(yáng)后抑的走勢(shì)，消息面整體對(duì)國(guó)內(nèi)汽油行情支撐有限。
資源供應(yīng)方面，主營(yíng)煉廠或繼續(xù)提升負(fù)荷，帶動(dòng)開工率上揚(yáng)，預(yù)計(jì)市場(chǎng)資源供應(yīng)或進(jìn)一步提升。但考慮到國(guó)內(nèi)部分地區(qū)疫情形勢(shì)及政策面等影響，汽油資源供應(yīng)增長(zhǎng)或受到抑制。汽油需求面緩慢復(fù)蘇，但下游用戶謹(jǐn)慎心理仍存，多選擇剛需備貨，市場(chǎng)缺乏大單成交支撐，預(yù)計(jì)市場(chǎng)整體成交量難有明顯波動(dòng)。由此來(lái)看，2023年，汽油價(jià)格仍有上行空間，但幅度將受到制約，全年均價(jià)在9600元/噸附近，同比上漲2.8%。
柴油方面，在“雙碳”目標(biāo)及能源雙控等因素影響下，國(guó)內(nèi)供應(yīng)缺口需要國(guó)標(biāo)資源補(bǔ)充，柴油出口量整體仍將維持下降趨勢(shì)，加之主營(yíng)煉廠繼續(xù)提負(fù)，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)柴油資源供應(yīng)緊張的狀態(tài)得到緩解，且考慮到政府為刺激經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇或繼續(xù)出臺(tái)相應(yīng)政策，帶動(dòng)基建工程等相關(guān)行業(yè)開工率提升，對(duì)柴油需求形成支撐。綜合預(yù)計(jì)，2023年國(guó)內(nèi)柴油平均價(jià)格漲至8800元/噸，同比上漲2.6%。
零售方面，2023年國(guó)際原油價(jià)格仍將保持在相對(duì)高位，整體趨勢(shì)或呈現(xiàn)先揚(yáng)后抑走勢(shì)。在現(xiàn)行定價(jià)機(jī)制下，國(guó)內(nèi)零售價(jià)波動(dòng)依然主要掛靠原油價(jià)格走勢(shì)。由此來(lái)看，2023年國(guó)內(nèi)零售價(jià)或?qū)⒕S持區(qū)間震蕩。
隨著國(guó)內(nèi)資源供應(yīng)緊張的態(tài)勢(shì)得到緩解，且參與競(jìng)爭(zhēng)主體逐步多元化，終端加油站環(huán)節(jié)的競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈。各銷售單位為搶占市場(chǎng)份額，使用降價(jià)促銷等銷售手段愈加頻繁。整體來(lái)看，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)終端加油站銷售政策更加靈活，油價(jià)促銷或成為常態(tài)。
責(zé)任編輯： 江曉蓓
標(biāo)簽：油市
油氣
京公網(wǎng)安備 11010802020613號(hào)