2月14日消息，寧德時(shí)代通過(guò)官方渠道回應(yīng)了“赴美建廠(chǎng)”的傳聞，確認(rèn)新的電池工廠(chǎng)落地美國(guó)密歇根州馬歇爾市附近，投資約35億美元。據(jù)悉，此次赴美建廠(chǎng)主要與福特公司深度合作，新的電池工廠(chǎng)預(yù)計(jì)2026年建成投產(chǎn)，員工約2500人。

(圖片來(lái)自：寧德時(shí)代官網(wǎng))

隨著新能源市場(chǎng)逐漸走向成熟，半導(dǎo)體廠(chǎng)商、電池廠(chǎng)商等重要元器件供應(yīng)商開(kāi)始受到傳統(tǒng)車(chē)企的高度重視，例如美國(guó)福特公司，在經(jīng)歷業(yè)績(jī)驟降后決定牽手寧德時(shí)代，展開(kāi)深度合作。寧德時(shí)代也積極回應(yīng)了赴美建廠(chǎng)的消息，計(jì)劃在美國(guó)密歇根州馬歇爾市附近建成的電池廠(chǎng)將為福特公司生產(chǎn)的汽車(chē)提供穩(wěn)定的電池組件，確保交付節(jié)奏。值得注意的是，福特公司在2022年年度財(cái)報(bào)中提到，年度業(yè)績(jī)嚴(yán)重下滑，主要受制于不穩(wěn)定的產(chǎn)能和錯(cuò)亂的交付節(jié)奏。

當(dāng)然，赴美建廠(chǎng)對(duì)于新能源領(lǐng)域的公司來(lái)說(shuō)，可能是一個(gè)最佳的選擇。眾所周知，美國(guó)是目前最大的汽車(chē)市場(chǎng)，大部分傳統(tǒng)車(chē)企都來(lái)自美國(guó)或在美國(guó)有產(chǎn)線(xiàn)，而電池供應(yīng)商們能做到即產(chǎn)即供，可以節(jié)省不少運(yùn)輸費(fèi)用。另一方面自然是政策補(bǔ)貼和納稅的問(wèn)題，而相對(duì)來(lái)說(shuō)，人工成本也更高一些，這還是要看廠(chǎng)商們的選擇。

在寧德時(shí)代之前，三星新能源、LG電池等廠(chǎng)商都已經(jīng)順著到赴美建廠(chǎng)這個(gè)趨勢(shì)，與特斯拉、通用汽車(chē)等公司合作，后者甚至已經(jīng)在計(jì)劃第四座電池工廠(chǎng)，進(jìn)度相當(dāng)快速。但寧德時(shí)代的市場(chǎng)占有率還是非常高的，從這個(gè)角度而言，要不是福特?zé)崆檠?qǐng)，寧德時(shí)代不一定有赴美建廠(chǎng)的必要。

(圖片來(lái)自：福特公司官網(wǎng))

在2022年，福特公司全年總營(yíng)收1581億美元，凈虧損達(dá)到20億美元，在這個(gè)汽車(chē)受到高度關(guān)注的時(shí)期里，福特公司業(yè)績(jī)下滑的程度令人感到疑惑。福特首席財(cái)務(wù)官John Lawler認(rèn)為公司的虧損與交付有關(guān)，半導(dǎo)體、電池等重要部件供應(yīng)穩(wěn)定性不足，產(chǎn)品無(wú)法交付，導(dǎo)致虧損。不難看出，福特公司的虧損，間接造就了寧德時(shí)代與美國(guó)市場(chǎng)破冰。

(圖片來(lái)自：福特公司官網(wǎng))

事實(shí)上，福特公司將業(yè)績(jī)下滑的問(wèn)題歸咎于無(wú)法交付，還是有些牽強(qiáng)。在各市場(chǎng)業(yè)績(jī)表現(xiàn)上，2022年出現(xiàn)最大的波動(dòng)正是來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)，福特電馬大肆殺入中國(guó)市場(chǎng)卻遇冷，后還因安全問(wèn)題進(jìn)行召回。乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的2022年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，福特電馬全年累計(jì)銷(xiāo)量只有4860輛。

按照福特公司的戰(zhàn)略計(jì)劃，2023年將會(huì)是“福特中國(guó)2.0”的開(kāi)端，至2026年，福特全球電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)能計(jì)劃要超過(guò)200萬(wàn)輛。牽手寧德時(shí)代，是為這個(gè)計(jì)劃最基礎(chǔ)的供應(yīng)穩(wěn)定性做出保障。