每位職工都是創(chuàng)效主體，各個崗位都有創(chuàng)效潛力。晉能控股裝備制造集團(tuán)鐵運公司引導(dǎo)職工結(jié)合實際，著眼小處，通過科技創(chuàng)新和“五小”成果提升安全系數(shù)和運輸效率，為高質(zhì)高效完成運輸生產(chǎn)任務(wù)奠定堅實基礎(chǔ)。

該公司擔(dān)負(fù)著晉能控股裝備制造集團(tuán)煤炭鐵路外運任務(wù)，現(xiàn)有內(nèi)燃機車19臺，分布在沿線各站區(qū)。近年來隨著城市化進(jìn)程加快，礦區(qū)鐵路線路周邊環(huán)境更加復(fù)雜多變，運輸生產(chǎn)安全壓力增大。為實時掌握機車運行情況和線路周邊狀況，所有機車上加裝了“機車電子添乘系統(tǒng)”，其視頻回放功能可以對乘務(wù)員操作規(guī)范進(jìn)行監(jiān)督考核，有效遏制習(xí)慣性“三違”；在發(fā)生路外事故時，還能清楚界定事故責(zé)任方，實現(xiàn)事故分析有據(jù)可查。但此套系統(tǒng)維護(hù)成本較高，于是機務(wù)段組織人員自主設(shè)計制造了機車電子添乘地面測試平臺，實現(xiàn)了對機車電子添乘系統(tǒng)車載設(shè)備主要功能的地面測試。一套新購電子添乘試驗臺相關(guān)配件費用約5萬元，而自主設(shè)計制造的測試平臺只需購置測試裝置用電源轉(zhuǎn)換模塊，其它液晶顯示器、攝像頭、測試主機等通過報廢物品拆改即可，節(jié)約材料費用4.7萬元，每年節(jié)約因使用機車測試而產(chǎn)生的燃油消耗及外出作業(yè)成本1萬余元。

該公司的科技創(chuàng)新“五小”成果研究，結(jié)合運輸生產(chǎn)實際，從每個小單元中尋找創(chuàng)新點進(jìn)行設(shè)計改造，同時在現(xiàn)場進(jìn)行可行性試驗，根據(jù)實際情況不斷改良優(yōu)化，成品試驗成功并且穩(wěn)定后予以推廣應(yīng)用，在確保安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)上節(jié)約了材料費用和人工成本，產(chǎn)生良好的經(jīng)濟和社會效益。

該公司300余盞傳統(tǒng)路燈，原來的開關(guān)燈控制系統(tǒng)存在著難以反饋路燈運行狀態(tài)信息、難以遠(yuǎn)程控制等局限，節(jié)電效果一般，而且采用人工巡檢，日常維養(yǎng)任務(wù)重、效率低、費用高。電務(wù)段立足實際，充分利用無線網(wǎng)和智能化的優(yōu)勢，自主設(shè)計智能網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程路燈控制系統(tǒng)，智能控制中心部分采用智能控制中心SMART-001 V3.0作為主控制器，通過總線光照傳感器探測模塊PROV2作為環(huán)境光照度傳感器，能夠遠(yuǎn)程遙控路燈的開關(guān)、時間等相關(guān)控制模式，運用主控制器邏輯判斷或者預(yù)設(shè)條件，驅(qū)動繼電器輸出控制被控設(shè)備。上位機控制平臺通過PC機、移動終端等作為系統(tǒng)的參數(shù)設(shè)置與控制界面，系統(tǒng)采用8路繼電器有線輸出方式，控制8路繼電器動作，按定制的時間表自動開關(guān)路燈。該設(shè)計應(yīng)用后，系統(tǒng)實現(xiàn)自動控制，通過PC機、手機、平板等實現(xiàn)照明多途徑遠(yuǎn)程控制，路燈管理更智能便捷，降低了維護(hù)人員工作量，每年還減少路燈的電費及維修費用共計76720元。

為保障科技創(chuàng)新和“五小”工作有效開展，該公司建立“有主題、有指標(biāo)，有激勵”的科技創(chuàng)新和課題攻關(guān)運轉(zhuǎn)體制。圍繞降低成本、節(jié)能減排、技術(shù)改造革新、運輸生產(chǎn)安全等主題，各生產(chǎn)站段每年完成不少于一項的創(chuàng)新創(chuàng)造項目，定期召開小型技術(shù)論壇，搭建交流切磋平臺，營造“科技興企”的良好氛圍，助力礦區(qū)鐵路運輸生產(chǎn)“加速跑”。

文章作者：楊躍華　 苗彥敏