氫能是“十五五”重點(diǎn)布局的未來產(chǎn)業(yè)，也是推動(dòng)傳統(tǒng)化石能源清潔高效利用和支撐可再生能源大規(guī)模發(fā)展的理想媒介，已逐步成為未來能源綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要載體。

今年安徽省政府工作報(bào)告中，明確將氫能列為十大未來產(chǎn)業(yè)之一，納入“1188”現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系中。

截至2025年底，安徽攻克了質(zhì)子交換膜、堿性電解槽、固態(tài)儲(chǔ)氫材料及設(shè)備等領(lǐng)域一批關(guān)鍵核心技術(shù)，創(chuàng)建省級(jí)及以上創(chuàng)新平臺(tái)14個(gè)。

技術(shù)突破的同時(shí)，產(chǎn)業(yè)格局正在加速形成。安徽已集聚氫能產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)50多家，產(chǎn)業(yè)規(guī)模超200億元，覆蓋氫能制備、儲(chǔ)運(yùn)、加注、應(yīng)用全產(chǎn)業(yè)鏈，擁有陽光氫能、明天氫能、合肥通用機(jī)械研究院等一批產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)企業(yè)。

氫從何處來?

整齊有序的管廊、精密運(yùn)行的裝置……在安徽淮北礦業(yè)集團(tuán)臨渙焦化公司馳放氣(指的是工業(yè)生產(chǎn)過程中的廢氣、尾氣等)制備高純氫裝置現(xiàn)場(chǎng)，一輛輛管束車在充裝柱前排隊(duì)等候，工作人員對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行安全確認(rèn)。

“項(xiàng)目主要利用富余甲醇裝置馳放氣為原料，經(jīng)預(yù)處理后，采用變壓吸附分離技術(shù)制取氫氣，設(shè)計(jì)年產(chǎn)8000萬立方米，目前年產(chǎn)有2000萬立方米，純度達(dá)到99.999%。”臨渙焦化公司精苯分公司項(xiàng)目經(jīng)理李華揚(yáng)介紹，生產(chǎn)的氫氣一部分通過管廊直送至下游化工園區(qū)用戶，另一部分經(jīng)過氫氣壓縮機(jī)加壓至20.5MPaG(壓力單位)，送到氫氣充裝排向外出售。

馳放氣制氫項(xiàng)目是淮北礦業(yè)集團(tuán)延伸焦?fàn)t煤氣產(chǎn)業(yè)鏈、開拓焦?fàn)t煤氣應(yīng)用新領(lǐng)域的重要舉措，目前，臨渙焦化公司已掌握“制儲(chǔ)輸用”全鏈條產(chǎn)業(yè)體系，為未來氫能產(chǎn)業(yè)布局夯實(shí)基礎(chǔ)。

當(dāng)前，絕大部分氫氣源自于化石能源和工業(yè)副產(chǎn)品，因提取過程中會(huì)產(chǎn)生大量的二氧化碳而被稱為“灰氫”，多被用于化工領(lǐng)域。

那如何才能生產(chǎn)出更清潔的氫呢?

答案是：水。

電解水是當(dāng)下最清潔的制氫方式：僅需電源、電極和水，即可將水分解為氫氣和氧氣;將此原理規(guī)?；瘡?fù)制，便可形成工業(yè)級(jí)制氫設(shè)備——堿性電解槽。

基于這一基礎(chǔ)原理，企業(yè)正不斷探索更高效、靈活的制氫方案，陽光氫能科技公司便是其中之一。

作為一家專注于可再生能源電解水制氫技術(shù)研究的企業(yè)，陽光氫能目前已掌握堿性/PEM電解水制氫(一種使用質(zhì)子交換膜作為固體電解質(zhì)、以純水為原料的電解制氫技術(shù))，打造分布式離網(wǎng)制氫實(shí)證平臺(tái)，形成可復(fù)制的離網(wǎng)制氫解決方案。

然而，僅憑這些還不夠，不少企業(yè)已將目光投向更豐富的生物質(zhì)、海水等資源。

比如，在中國(guó)石化青島煉化氫能“產(chǎn)研加”示范園，我國(guó)首個(gè)工廠化海水制氫科研項(xiàng)目的工程師們攻克了海水預(yù)處理系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)，直接以海水為原料電解生產(chǎn)氫氣，每小時(shí)可生產(chǎn)20立方米的綠氫，目前該項(xiàng)目已進(jìn)入規(guī)模化綠氫生產(chǎn)新階段。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，氫氣的制備不僅是技術(shù)突圍，更是產(chǎn)業(yè)重構(gòu)。

多重國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略疊加的安徽，在氫能制備環(huán)節(jié)將大力發(fā)展可再生能源電解水制氫，推動(dòng)風(fēng)光氫儲(chǔ)一體化協(xié)同布局，穩(wěn)步提升綠氫生產(chǎn)供給能力，優(yōu)化制氫結(jié)構(gòu)。

氫到哪里去?

“靜電接地夾已夾在被加氫車輛上、加氫軟管管路接頭無松動(dòng)……”在合肥市肥東龍?zhí)镣钅芫C合能源港，一輛羚牛氫能18噸燃料電池廂式貨車正在加注氫氣，短短幾分鐘后，加注工作便順利完成。

龍?zhí)镣钅芫C合能源港于2023年7月18日正式投用，除傳統(tǒng)的加油、CNG(壓縮天然氣)、充換電、新零售和物流中轉(zhuǎn)服務(wù)外，該站點(diǎn)還提供氫氣供應(yīng)，為周邊廠礦企業(yè)、物流園區(qū)、加氫“子站”等提供一站式全方位能源補(bǔ)給服務(wù)。

在安徽，像龍?zhí)镣钅芫C合能源港一樣具備加氫功能的站點(diǎn)不止一座。據(jù)了解，截至2025年底，安徽省已建成運(yùn)營(yíng)加氫站13座，推廣燃料電池公交車超200輛，氫能重卡、環(huán)衛(wèi)車、物流車、叉車、觀光車等實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。

作為自然界密度最小的氣體，氫氣在常溫常壓下無色、無味、無毒、極易燃燒且難溶于水，它是如何實(shí)現(xiàn)高效安全儲(chǔ)運(yùn)的呢?

目前，氫氣的儲(chǔ)運(yùn)主要有高壓氣態(tài)儲(chǔ)運(yùn)、低溫液態(tài)儲(chǔ)運(yùn)、固態(tài)儲(chǔ)運(yùn)等方式。其中，高壓氣態(tài)儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)相對(duì)成熟，已進(jìn)入商業(yè)化應(yīng)用階段，但存在儲(chǔ)氫密度低、運(yùn)輸成本較高等短板。

低溫液態(tài)儲(chǔ)運(yùn)具有儲(chǔ)氫密度高、運(yùn)輸效率高的優(yōu)勢(shì)，但能耗和技術(shù)門檻也高，主要用于航空航天領(lǐng)域(如火箭燃料)。

固態(tài)儲(chǔ)氫以其高安全性和高密度特性，成為當(dāng)下科技研究的方向之一，目前還處于研發(fā)示范階段。

“公司研發(fā)的鎂基柔性規(guī)?；瘹鋬?chǔ)運(yùn)系統(tǒng)主要利用鎂與氫氣的化學(xué)反應(yīng)吸放氫氣。”安徽吉鎂氫能科技有限公司董事長(zhǎng)李廬說，鎂的儲(chǔ)氫能力就像海綿吸水一樣，不管是按重量算還是按體積算，儲(chǔ)氫密度都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過現(xiàn)在常用的儲(chǔ)氫方式。

如果說氫儲(chǔ)運(yùn)是氫能產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，那應(yīng)用就是實(shí)現(xiàn)氫能價(jià)值的最終落腳點(diǎn)。

“氫燃料客車采用大功率燃料電池系統(tǒng)和高效輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，配備氫泄漏監(jiān)控、防氫聚集、排空稀釋等安全防范措施，在提升活動(dòng)便利性的同時(shí)，確保車輛運(yùn)行安全。”安凱客車新能源技術(shù)研究所所長(zhǎng)朱鶴介紹，目前整車一次加氫可續(xù)駛400公里，充電只需要10分鐘，能滿足城市公交的高強(qiáng)度運(yùn)輸要求。

自2004年起，安凱客車便開始研究氫燃料客車的相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品布局。在持續(xù)不斷的努力下，2019年12月，首批安凱8.5米氫燃料客車在六安市上線運(yùn)營(yíng)，成為安徽省首條氫能源公交示范線路。

目前，安凱客車已完成8米至12米氫燃料系列產(chǎn)品的開發(fā)，其產(chǎn)品在六安、合肥等地投入使用。

經(jīng)過多年的探索實(shí)踐，如今，六安市已入選國(guó)家首批燃料電池汽車推廣應(yīng)用示范城市群，蕪湖啟動(dòng)安徽省氫能未來產(chǎn)業(yè)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)，六安市、亳州市規(guī)劃布局氫能產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

氫會(huì)更便宜?

“目前，25元每公斤的氫氣價(jià)格已獲得業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)可，該價(jià)格雖低于成品油成本，卻高于用電成本，市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)并不明顯。”在最近舉辦的“綠動(dòng)皖能·氫能啟航”氫能產(chǎn)業(yè)暨交通領(lǐng)域發(fā)展交流研討會(huì)上，羚牛新能源科技(上海)有限公司董事長(zhǎng)蒲紅霞說。

這場(chǎng)會(huì)議由安徽省天然氣開發(fā)公司主辦、安徽皖能清潔能源公司承辦，旨在暢通政企研用溝通渠道，推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

蒲紅霞算了一筆賬：目前，柴油車每公里成本在1.1元至1.2元，純電動(dòng)車每公里成本約0.5元，而車輛使用25元每公斤的氫氣作為燃料每公里成本約0.7元。在重卡領(lǐng)域，這一點(diǎn)更明顯，重卡每公里用電成本是1元至1.5元，用氫成本則達(dá)2.5元。這會(huì)影響到終端用戶的選擇意愿。

對(duì)此，合肥市發(fā)展改革委新能源處相關(guān)負(fù)責(zé)人在會(huì)議上透露，目前合肥市氫能發(fā)展三年規(guī)劃正在制定中，涵蓋加氫站建設(shè)與氫車推廣等，正式文件預(yù)計(jì)今年上半年出臺(tái)。

在安徽省天然氣開發(fā)公司董事長(zhǎng)吳?？磥?，單純依靠政府補(bǔ)貼不是長(zhǎng)久之計(jì)，產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展還要各方協(xié)同發(fā)力。

“我們最近在跟一些城市溝通天然氣摻氫事宜，如果能實(shí)現(xiàn)20%的摻氫比例，將會(huì)間接解決氫能在交通領(lǐng)域的成本問題。”明天氫能經(jīng)營(yíng)中心經(jīng)理張婁說。

此外，氫源保障問題也一定程度制約了氫能產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展。“安徽不是傳統(tǒng)氫產(chǎn)地，綠氫來源有限，但局部地區(qū)具有供給潛力。比如合肥、銅陵、蕪湖等地并不缺氫源，只是供氫端與用氫端在地理空間上有一定的錯(cuò)位。”上海正帆科技股份有限公司總裁史可成說。

該公司也是看中了這當(dāng)中的商機(jī)，在合肥肥東縣建設(shè)的生產(chǎn)基地三期項(xiàng)目已于2024年7月投產(chǎn)，目前承擔(dān)著合肥周邊所有加氫站的氫氣供應(yīng)。

氫能產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向。當(dāng)前，安徽氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在發(fā)力提速，并重點(diǎn)聚焦制備、儲(chǔ)運(yùn)、加注、應(yīng)用重點(diǎn)環(huán)節(jié)，堅(jiān)持系統(tǒng)謀劃、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、應(yīng)用牽引、安全有序，將推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)全鏈條高質(zhì)量發(fā)展。