中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2026年5月份，中國公路物流運價指數(shù)為105.3點，環(huán)比回落0.91%，同比去年回升0.22%。

分車型指數(shù)看，各車型指數(shù)環(huán)比小幅回落，同比去年漲跌互現(xiàn)。其中，以大宗商品及區(qū)域運輸為主的整車指數(shù)為105.9點，比上月回落0.94%，比上年同期回升0.29%。零擔(dān)指數(shù)中，零擔(dān)輕貨指數(shù)為102.6點，比上月回落0.79%，比上年同期回落0.04%;零擔(dān)重貨指數(shù)為105.9點，比上月回落0.91%，比上年同期回升0.23%。

本月經(jīng)濟平穩(wěn)運行趨勢沒有改變，企業(yè)生產(chǎn)保持?jǐn)U張態(tài)勢，公路物流需求相較前期有所放緩且走勢分化，傳統(tǒng)大宗物資物流需求有所放緩;節(jié)假日出行和消費恢復(fù)帶動下，消費品制造業(yè)和文旅物流需求保持活躍態(tài)勢。運力供給持續(xù)增長，節(jié)后供給端較快恢復(fù)，5月高速公路貨車通行量各周均在5400至5500萬輛量左右，保持在較高水平?？偟膩砜?，本月運價總體相較前期有所回落，一方面受節(jié)前沖高基數(shù)影響，另一方面市場需求走勢分化，對價格的支撐拉動作用有限。值得注意的是，當(dāng)前運價總體水平已接近去年同期，近期油價上漲加大企業(yè)經(jīng)營成本壓力，但價格傳導(dǎo)機制受限，供需兩端長期不平衡導(dǎo)致運價難以實質(zhì)性上漲，需持續(xù)引導(dǎo)和健全市場價格機制，合理化解企業(yè)經(jīng)營壓力。

從后期走勢看，進(jìn)入二季度末，國內(nèi)生產(chǎn)需求加快擴張，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈循環(huán)暢通，穩(wěn)經(jīng)濟促增長和規(guī)范運輸?shù)日叱掷m(xù)落實顯效，一定程度上都將對公路運輸市場帶來積極效應(yīng)。上游生產(chǎn)和物流企業(yè)均對后市預(yù)期較好，或?qū)⑦M(jìn)一步優(yōu)化經(jīng)營策略應(yīng)對成本壓力，運價指數(shù)有望在此基礎(chǔ)上小幅回升。