環(huán)渤海動力煤價格上周創(chuàng)下近兩年來單周最大漲幅，大秦線檢修結(jié)束后，港口煤炭庫存小幅上升的同時，港口貨源偏緊局面依然持續(xù)，動力煤需求短期內(nèi)將繼續(xù)提升。

筆者注意到，大秦線春季檢修時，秦皇島煤炭庫存一度跌破500萬噸，當時煤炭供應(yīng)未出現(xiàn)偏緊，煤炭價格持續(xù)下跌。但秋季檢修結(jié)束后，截至11月10日，秦皇島港煤炭庫存578.5萬噸，庫存緩慢上升，錨地船舶數(shù)卻達到179艘，再次創(chuàng)下今年以來的最高值。而春季檢修時，港口錨地船舶數(shù)僅為40艘左右。

下游煤炭需求以及采購導(dǎo)致港口煤炭貨源偏緊，促使煤炭價格上漲，船舶大幅增加使得環(huán)渤海煤炭港口出現(xiàn)船等貨現(xiàn)象嚴重，這也同樣加速煤炭價格上漲。

秦皇島煤炭網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，目前主要煤炭中轉(zhuǎn)港口壓港時間普遍在5-10天，個別港口甚至超過10天。

冬儲煤和電廠補庫存行情已經(jīng)形成，后期煤炭采購需求短期內(nèi)會繼續(xù)釋放。

上周港口煤炭供應(yīng)情況有所變化。繼5000大卡及以下低卡煤種持續(xù)偏緊后，近期有貿(mào)易商表示，5500大卡動力煤也出現(xiàn)偏緊，并使得該煤種價格大幅上漲，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)5500大卡動力煤報收545元/噸，較上期上漲8元/噸，創(chuàng)下自2011年10月以來的單周最大漲幅。

比如，主要供應(yīng)5500大卡動力煤的同煤集團將5500大卡動力煤價上調(diào)16元/噸達到561元/噸，單周漲幅達2.94%。

在貨源偏緊的情況下，煤炭供應(yīng)尤其是港口動力煤供應(yīng)仍難大幅增長。

山西、內(nèi)蒙等煤炭主產(chǎn)區(qū)對煤礦生產(chǎn)檢查限產(chǎn)的情況一直在持續(xù)，同時前期煤炭市場低迷，很多中小煤炭貿(mào)易商退出市場，內(nèi)貿(mào)煤炭貨源結(jié)構(gòu)集中化趨勢明顯，需求方采購渠道變窄，針對大型煤企的需求集中釋放。盡管很多需求方到產(chǎn)地組織貨源，但組織發(fā)運到港口仍需一定時間。

另外，受價格上漲預(yù)期影響，很多貿(mào)易商出現(xiàn)惜售心理，下游采購方則是買漲不買跌，這也使得動力煤市場價格上漲趨勢進一步增強。