1月4日（星期日）元旦小長假期間，秦港煤炭運輸延續(xù)“高進低走”態(tài)勢，港存再度突破700萬噸大關至714萬噸，較12月末增加了30萬噸。其中鐵路調(diào)進量基本持穩(wěn)運行在64萬噸上下，而受下游電力集團放緩采購節(jié)奏影響，日均裝船發(fā)運量僅稍高于57萬噸。錨地待裝船舶低位震蕩，并一度下探至12艘低位水平。截至今晨，秦港錨地船略有增加至23艘，其中已辦手續(xù)船3艘，港口作業(yè)形勢依然較為嚴峻。

周邊港口方面，唐山兩港區(qū)煤炭運輸也較為低迷，庫存走勢基本與秦港相同，其中曹妃甸港庫存上揚至686萬噸，而京唐港緩慢回升至530萬噸，分別較12月底增加了22萬噸和10萬噸。當前，曹妃甸港錨地船6艘，但無已辦手續(xù)船舶，拉運船舶不足致使港口存煤面臨進一步走高的風險。

下游方面，受元旦假期因素影響，沿海主要電力集團合計日耗回落至70萬噸以下，日均耗煤量不足67萬噸，而電煤庫存則不斷走低至1350萬噸附近，存煤可用天數(shù)回升至20天以上。隨著元旦假期結(jié)束，工廠重新恢復生產(chǎn)，沿海電力集團耗煤量將回升正常水平。

2014年12月，中國官方制造業(yè)PMI下滑至稍高于臨界點的50.1%，較11月回落0.2個百分點，并創(chuàng)下18個月新低。而匯豐中國制造業(yè)PMI則降至49.6，為7個月來首次跌跌穿榮枯線。官方和匯豐制造業(yè)PMI雙雙下降表明我國經(jīng)濟增長動力仍顯不足，煤炭等基礎能源的消費依然缺乏有力支撐。