作為全球僅次于美國(guó)的第二大原油消費(fèi)國(guó)——中國(guó)2016年4月份的原油進(jìn)口反彈，因民營(yíng)煉油廠買氣強(qiáng)勁，促使中國(guó)的原油需求推升至紀(jì)錄高點(diǎn)，并使得青島港油輪壅塞。

據(jù)中國(guó)海關(guān)總署周日(5月7日)公布的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)4月份原油進(jìn)口總計(jì)3258萬(wàn)噸(相當(dāng)于每日796萬(wàn)桶)，較前一個(gè)月增加3.2%，接近2月份的紀(jì)錄高點(diǎn)804萬(wàn)桶。同時(shí)，凈原油產(chǎn)品出口較3月份減少10%至117萬(wàn)噸。

中國(guó)原油進(jìn)口一直受到小型煉油公司的推升，這些公司的營(yíng)運(yùn)獨(dú)立于中國(guó)國(guó)有能源巨頭，過(guò)去一年來(lái)可以進(jìn)口自己的原油供給。由于小型煉油廠原油購(gòu)買增多，使得上個(gè)月青島港的油輪接卸阻塞。3月份經(jīng)由青島港進(jìn)口的原油創(chuàng)歷史新高，佔(zhàn)中國(guó)整體比重約30%。

青島實(shí)華原油碼頭有限公司總經(jīng)理劉晉表示，“今年港口接卸油輪能力達(dá)到每月30艘以上的空前水平。山東小煉廠進(jìn)口增多，導(dǎo)致每月接卸數(shù)量大幅上升，而且多以巨型油輪為主。”

大宗商品研究機(jī)構(gòu)安迅思駐上海分析師Amy Sun指出，“買氣激增是因?yàn)樾⌒蜔捰蛷S自年初起利用自己的進(jìn)口配額，這反映在創(chuàng)紀(jì)錄的開(kāi)工率上面。而青島港壅塞可能也使得第一季度到港原油通關(guān)的時(shí)間拉長(zhǎng)。”