10月份以來，北方地區(qū)天氣逐步轉(zhuǎn)冷，因此部分地區(qū)調(diào)油商開始轉(zhuǎn)產(chǎn)負(fù)號(hào)，屆時(shí)零號(hào)柴油的供應(yīng)量相對(duì)減少，從而導(dǎo)致部分地區(qū)柴油資源偏緊的局面。另外，大型基建、工礦業(yè)開工率亦持續(xù)提升，進(jìn)而令柴油工業(yè)消費(fèi)量擴(kuò)大，而北方秋收亦令農(nóng)業(yè)用柴油量增加，因此柴油需求狀況明顯好轉(zhuǎn)。需求量增多而供應(yīng)量緊缺，導(dǎo)致調(diào)和柴油及原料價(jià)格持續(xù)攀升。

柴油價(jià)格漲勢(shì)不斷

誰(shuí)也不會(huì)料到，OPEC(石油輸出國(guó)組織)在阿爾及爾舉行的非正式會(huì)議上引爆了一顆“深水炸彈”。當(dāng)人們普遍認(rèn)為脆弱的同盟關(guān)系會(huì)像以往將凍產(chǎn)變成一個(gè)笑話的時(shí)候，OPEC決定將石油日產(chǎn)量減至3250萬至3300萬桶以平衡市場(chǎng)供求，并在隨后的日子里先后與俄羅斯、伊朗在減產(chǎn)上達(dá)成共識(shí)，一步步將原本“孱弱”的油價(jià)炸上了天。

記者進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)整理后發(fā)現(xiàn)，在減產(chǎn)協(xié)議達(dá)成后不到一個(gè)月的時(shí)間里，國(guó)際油價(jià)已上漲超過10%。受原油暴漲影響，國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格在最新的調(diào)價(jià)時(shí)間窗口也迎來年內(nèi)最大漲幅，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別提高355元和340元。而受買漲心理及漲價(jià)預(yù)期帶動(dòng)，柴油市場(chǎng)交投十分火暴，銷售商入市囤貨補(bǔ)貨動(dòng)作積極。

此外，根據(jù)發(fā)改委于今年3月發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)成品油質(zhì)量升級(jí)及加強(qiáng)市場(chǎng)管理的通知》，從2017年1月1日起，全國(guó)全面供應(yīng)符合國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的車用汽油和車用柴油，并明確指出除農(nóng)村加油站及水上加油站外，加油站不得銷售普通柴油。目前距離全國(guó)范圍升級(jí)國(guó)五柴油不足兩個(gè)月時(shí)間，主營(yíng)煉廠國(guó)慶節(jié)后陸續(xù)著手升級(jí)工作，置換期間的資源配置受到不同程度影響，不少地區(qū)主營(yíng)銷售公司開始惜售。

供需的偏移導(dǎo)致現(xiàn)在柴油價(jià)格的穩(wěn)步攀升。中國(guó)石油大學(xué)石油工程學(xué)院研究員張澍告訴《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者，“雖然多方面的因素都會(huì)為柴油的價(jià)格添上動(dòng)力，但柴油價(jià)格的變動(dòng)還是源自于終端的大量需求而導(dǎo)致。目前石油業(yè)仍處于‘金九銀十’需求旺季，秋種農(nóng)忙、工礦企業(yè)開工率回升等因素也是柴油價(jià)格上漲原因的根本。”

高油價(jià)將帶來沖擊

不能回避的是，高油價(jià)將對(duì)農(nóng)業(yè)、交通運(yùn)輸、基建等相關(guān)行業(yè)以及居民生活帶來較大沖擊。

業(yè)內(nèi)人士稱，油價(jià)高對(duì)農(nóng)業(yè)產(chǎn)生的影響相對(duì)會(huì)大很多。柴油價(jià)格上漲直接會(huì)影響到農(nóng)用化肥和農(nóng)藥以及塑料薄膜等農(nóng)資的漲價(jià)，而灌溉、耕田、運(yùn)輸?shù)绒r(nóng)機(jī)具用油的成本也將提高，從而加重農(nóng)民生產(chǎn)和生活的負(fù)擔(dān)。雖然國(guó)家采取了一定措施來盡量彌補(bǔ)，但由于糧價(jià)回升與政策傾斜，農(nóng)民種糧積極性大大提高，農(nóng)業(yè)播種面積出現(xiàn)多年來少有的大幅增加的局面，因此對(duì)化肥、農(nóng)藥等農(nóng)資以及農(nóng)機(jī)具的需求大幅增加，國(guó)家調(diào)控效果并不理想。

與之類似的還有基建行業(yè)。隨著工礦、基建、物流運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)陸續(xù)開工，柴油價(jià)格的上漲給工程機(jī)械的使用者帶來很大的運(yùn)營(yíng)壓力并導(dǎo)致基建工程造價(jià)增加。工程機(jī)械絕大多數(shù)是采用柴油機(jī)為驅(qū)動(dòng)力的，柴油則是一項(xiàng)重要的運(yùn)營(yíng)成本構(gòu)成，柴油價(jià)格的上調(diào)，對(duì)工程機(jī)械使用者將會(huì)造成不小的影響。

此外，在油價(jià)調(diào)整后，部分地區(qū)個(gè)別加油站93號(hào)汽油每升上調(diào)0.11至0.13元;97號(hào)汽油每升上調(diào)0.13至0.15元;0號(hào)柴油每升上調(diào)0.12至0.14元。一位家住成都市的市民朱先生對(duì)《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者說道，“油價(jià)的變動(dòng)也牽動(dòng)著我們百姓的心，畢竟現(xiàn)在家用車基本都是燒油的，大的影響先不說，就說我現(xiàn)在的車是50L容量的油箱，現(xiàn)在加滿一箱93號(hào)的汽油會(huì)相較原先的價(jià)格多出6元左右，當(dāng)然了，用97號(hào)或者0號(hào)柴油的車將會(huì)更貴一點(diǎn)。”

柴油價(jià)格呈持續(xù)性的增長(zhǎng)

現(xiàn)如今，交通運(yùn)輸還離不開柴油車的工作。柴油的價(jià)格上漲使得不少的消費(fèi)者很關(guān)心物流的價(jià)格是否會(huì)跟風(fēng)上漲。每次油價(jià)上調(diào)，物流行業(yè)都會(huì)跟著“痛苦掙扎”一番。油價(jià)上調(diào)肯定會(huì)推高快遞成本，油價(jià)上漲會(huì)直接推高快遞物流企業(yè)的成本，滯后性效應(yīng)并不明顯，但陷入價(jià)格戰(zhàn)的快遞企業(yè)正面臨“誰(shuí)先漲價(jià)誰(shuí)先死”的局面，大多企業(yè)仍會(huì)選擇按兵不動(dòng)。

但是，油價(jià)上漲對(duì)于省際物流公司是一個(gè)利好消息，一位多年從事物流運(yùn)輸管理行業(yè)的工作人員告訴記者，“多年以來出省的貨運(yùn)物流利潤(rùn)很低，有時(shí)需要自行貼補(bǔ)才可能達(dá)到利潤(rùn)的最低點(diǎn)，油價(jià)上漲有望提升出省貨運(yùn)物流的價(jià)格，進(jìn)而提升總體利潤(rùn)。”

張澍還表示，“柴油的漲價(jià)，會(huì)加大各種工程機(jī)械用戶的設(shè)備運(yùn)營(yíng)成本支出，不過，與去年出現(xiàn)的油荒比較來看，只是多掏了“銀兩”，不至于造成“巧婦難為無米之炊”的現(xiàn)狀，耽誤手里的工程施工。”

高油價(jià)時(shí)代來臨，從運(yùn)營(yíng)成本上看，的確對(duì)工程機(jī)械行業(yè)是負(fù)面影響;但凡事一般都是利弊共生的，油價(jià)上漲對(duì)工程機(jī)械影響積極的一面則是，主機(jī)制造企業(yè)更加潛心關(guān)注對(duì)節(jié)能型工程機(jī)械產(chǎn)品的研發(fā)，對(duì)混合動(dòng)力產(chǎn)品的研發(fā);柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)也會(huì)加大對(duì)節(jié)能動(dòng)力產(chǎn)品的研發(fā)投入，比如可用于工程機(jī)械的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)就是一個(gè)很好的方向。

另外，有業(yè)內(nèi)人士分析，油價(jià)名義看較高，實(shí)際看不算過高。剔除價(jià)格因素后，實(shí)際油價(jià)遠(yuǎn)未達(dá)到歷史最高價(jià)位。加快能源行業(yè)改革，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，建立節(jié)約型社會(huì)，走可持續(xù)發(fā)展道路。建設(shè)節(jié)約型社會(huì)，首要的就是樹立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變。通過資源節(jié)約減少柴油的需求。為減輕柴油價(jià)格上漲對(duì)我國(guó)農(nóng)業(yè)及基建的影響，政府必然會(huì)實(shí)施宏觀調(diào)控，實(shí)行燃油政策，調(diào)整消費(fèi)水平。

終上所述，隨著天氣的逐漸轉(zhuǎn)冷，柴油終端需求也將逐步回落，繼續(xù)推價(jià)“底氣”不足，消息面對(duì)價(jià)格的影響力加大，但因面臨柴油換號(hào)，資源配置能夠抵消消息面的部分利空因素，且年末又面臨國(guó)五升級(jí)，雖然目前已有部分煉廠積極調(diào)整柴汽比，提高柴油產(chǎn)率，但整體大環(huán)境所呈現(xiàn)出來的資源緊缺局面或令柴油行情維持堅(jiān)挺，價(jià)格大幅下滑的可能性不大。