據(jù)路透報道，近幾個月東方/西方燃料油套利窗口仍關(guān)閉，因鹿特丹燃料油價格較新加坡相對更為堅挺，這樣運輸燃料油到新加坡將無利可圖。

報道指出，雖然套利窗口狹窄可能造成近期從西方運抵的燃料油減少，業(yè)內(nèi)消息人士稱，如果新加坡燃料油供應(yīng)少于預(yù)期，價差可能被拉大。

報道據(jù)經(jīng)紀商方面的消息人士稱，周三6月東方/西方價差約為每噸10美元，7月價差約為每噸13美元。

而歐洲方面，380-cst 6月/7月鹿特丹駁船燃料油價差每噸升水約1美元，遠高于新加坡相應(yīng)的合約，后者每噸貼水約1美元。

雖然新加坡在岸燃料油庫存下降，過去2周新加坡380-cst燃料油近月跨月價差疲軟主要是因為存儲在海上的燃料油充足所致。

與此同時，據(jù)行業(yè)消息人士估計，大約200萬噸燃料油存貯在新加坡附近海域的巨型油輪，因為3月以來普氏窗口交易活躍。

雖然5月運抵的燃料油低于預(yù)期，但仍高于去年590-600萬噸的均值。