1月1日22時23分，隨著一聲汽笛長鳴，從元寶山露天礦發(fā)出的煤炭集裝箱列車緩緩駛離元寶山站，直達(dá)終點站葫蘆島港。平莊煤業(yè)用集裝箱運煤，在葉赤鐵路沿線和遼寧地區(qū)港口尚屬首次，開創(chuàng)了先例。

由于地理環(huán)境特殊，煤炭進(jìn)入葫蘆島港列車要先發(fā)至馬仗房站，轉(zhuǎn)經(jīng)正達(dá)物流專用線運至港外貨場卸車，再用鏟車裝車由汽車轉(zhuǎn)運集港，散裝煤炭經(jīng)多次卸、裝做業(yè)產(chǎn)生的煤塵對港區(qū)環(huán)保帶來一定影響。按照國家和地方政府環(huán)保政策要求，葫蘆島港及馬仗房正達(dá)物流于2017年5月中旬停止了煤炭以鐵路敞車入港和港內(nèi)短途轉(zhuǎn)運等業(yè)務(wù)，中斷了下水煤平倉業(yè)務(wù)，使平莊煤業(yè)本埠下水煤通道大幅縮窄，對履行集團(tuán)公司沿海電廠煤電互保任務(wù)帶來極大的困難，也嚴(yán)重限制了煤炭銷售半徑，極大的削弱了平莊煤業(yè)在港口市場的話語權(quán)和下水煤銷售市場競爭優(yōu)勢。

為拓展下水煤銷售運輸渠道，使企業(yè)持續(xù)保持市場競爭優(yōu)勢，在深入學(xué)習(xí)領(lǐng)會黨的十九大和中央經(jīng)濟(jì)會議關(guān)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展堅持質(zhì)量第一、效益第一和打好污染防治攻堅戰(zhàn)精神，按照平莊煤業(yè)推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量增長等有關(guān)要求，銷售公司提出了煤炭以集裝箱運輸進(jìn)港，發(fā)揮各個方面的創(chuàng)新動能，重新打開葫蘆島港下水煤通道的新思路。為此，銷售公司組成專門工作組，深入開展煤炭集裝箱進(jìn)港的可行性研究。

2017年12月上旬，他們前往沈陽鐵路局和葫蘆島港，與鐵路協(xié)商確定集裝箱運費、列車編組、牽引運行等問題；深入港區(qū)貨場、氣膜庫房、碼頭前沿等場所，詳細(xì)了解葫蘆島港實際情況，與鐵路、港口工作人員共同研究制定以集裝箱運煤進(jìn)港的方案，協(xié)同攻關(guān)到站接卸、轉(zhuǎn)運集港、煤炭堆存、降塵抑塵的流程、措施等新事物新問題。同時，積極與元寶山露天礦、國鐵元寶山站運輸、貨運部門共同解決了裝車做業(yè)、牽引進(jìn)站、編組運行等技術(shù)措施。1月2日晚，首列、第2列共100個敞頂箱陸續(xù)運抵葫蘆島港。港口以專用汽車把集裝箱直接運至港區(qū)貨場卸車、堆存，全程安全順暢，杜絕了散煤揚塵，環(huán)保指標(biāo)完全符合政策要求。

集裝箱運輸具有門對門、點對點銜接，運損少、裝卸做業(yè)簡化，裝卸效率高、節(jié)約裝車人力物力，符合環(huán)保要求、運力較寬松等諸多優(yōu)勢，是各類大宗散裝貨物運輸優(yōu)先考慮的運輸方式之一。平莊煤業(yè)創(chuàng)新集裝箱運輸煤炭，避免了散煤揚塵給環(huán)保帶來的影響，提高了企業(yè)對鐵路運力的獲取能力，穩(wěn)定了港口發(fā)運能力，也極大地提高了下水煤市場的競爭能力。目前，還將繼續(xù)開展其他方向用戶使用集裝箱運輸?shù)目尚行匝芯颗c試驗。