新能源汽車在中國(guó)市場(chǎng)大力發(fā)展，讓許多的消費(fèi)者更加關(guān)注新能源行業(yè)的走向，而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，有兩大關(guān)鍵信息是比較在意的，續(xù)航里程和充電時(shí)間。如果這兩點(diǎn)能很好地解決，電動(dòng)車至少在使用便利性上會(huì)得到提升。然而，作為中國(guó)電動(dòng)車銷量第一的企業(yè)，北汽方面則認(rèn)為，續(xù)航里程300公里就足夠了。

北汽董事長(zhǎng)徐和誼近日接受采訪時(shí)稱，“下一步新的換電技術(shù)推廣普及之后，沒(méi)有人會(huì)再去質(zhì)疑新能源的里程焦慮了。今后新能源汽車?yán)m(xù)航里程會(huì)逐步標(biāo)準(zhǔn)化，在我看來(lái)，續(xù)航里程在300公里左右是非常經(jīng)濟(jì)合理的數(shù)值。過(guò)短了頻繁換電也不方便，再長(zhǎng)就沒(méi)有任何意義了。沒(méi)電了就去換電，像燃油車加油一樣。“

徐和誼還認(rèn)為，續(xù)航里程不是越長(zhǎng)越好，“續(xù)航里程600公里電池是300公里的2倍，空轉(zhuǎn)不說(shuō)，電池自重加大，對(duì)輪胎的磨損會(huì)加劇，另外運(yùn)營(yíng)成本也會(huì)大幅度提升。續(xù)航600公里的電動(dòng)車電池等于是天天自己拉自己，費(fèi)電的同時(shí)百公里消耗也會(huì)很大。我們通過(guò)多方面的綜合因素來(lái)算，續(xù)航里程300公里足夠了。”

按照北汽徐和誼所說(shuō)，只要換電技術(shù)得到普及，電動(dòng)車?yán)m(xù)航300公里不再是短板。而北汽宣稱最新一代換電技術(shù)，耗時(shí)僅需30秒，并有望在今年內(nèi)推出。

押寶新能源汽車的北汽，早前還宣布2025年退出燃油車。徐和誼表示，中國(guó)發(fā)展新能源汽車是必由之路，中國(guó)車企誰(shuí)不干新能源，誰(shuí)就無(wú)路可走。并且，我們可以通過(guò)新能源汽車的發(fā)展，彎道加速，讓中國(guó)汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)從做大到做強(qiáng)。

早前，蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)李斌也曾說(shuō)過(guò)類似的話，他說(shuō)，一味地做續(xù)航，沒(méi)有太大的技術(shù)含量。比如只要電池裝的多一點(diǎn)，把車盡可能做的流線一些，犧牲一些空間等，就這么幾招。李斌認(rèn)為一味增加電池容量不是好方法，會(huì)影響車輛的性能，只要適度就可以了，真正需要的是把充電加電服務(wù)做好。

作為中國(guó)電動(dòng)車領(lǐng)域比較有話語(yǔ)權(quán)的人物，徐和誼和李斌對(duì)于未來(lái)電動(dòng)車發(fā)展的看法，確實(shí)引起較大的爭(zhēng)議。

而未來(lái)的電動(dòng)汽車，續(xù)航里程肯定會(huì)越來(lái)越長(zhǎng)，充電效率也會(huì)越來(lái)越高，最為核心的還是“技術(shù)”。比如電池的能量密度，技術(shù)上的突破將會(huì)使得能量密度得以提升，裝載同樣重量的電池，電動(dòng)車的續(xù)航也會(huì)越來(lái)越高。