近兩年，秦皇島港和黃驊港煤炭吞吐量呈并駕齊驅(qū)、你追我趕之勢?；仡?014和2015年，秦皇島港煤炭吞吐量超過黃驊港1億噸左右;隨著設(shè)計能力5000萬噸的煤四期工程正式投產(chǎn)，黃驊港如虎添翼，煤炭吞吐量躍升至1.7億噸以上，并在2016年煤炭吞吐量超過了秦皇島港，成為了第一運(yùn)煤大港。2017年，隨著內(nèi)蒙西部部分資源的回調(diào)，設(shè)計能力更大一些的秦皇島港再次取得領(lǐng)先位置，吞吐量超過了黃驊港。2018年，盡管受限量事件干擾，秦港四季度煤炭運(yùn)量降幅較大，但前期完成任務(wù)較好，全年煤炭吞吐量勉強(qiáng)超過了黃驊港。

表一、2014年至今，秦皇島港和黃驊港煤炭吞吐量對比表(萬噸)：

秦皇島港煤炭貨源全部來自大秦鐵路，大秦鐵路是中國“西煤東調(diào)”第一大通道，準(zhǔn)朔線投產(chǎn)后，將大幅度增加沿線的煤炭外運(yùn)能力。該鐵路的建成投產(chǎn)，使大秦線延伸至內(nèi)蒙古西部煤田，大秦線運(yùn)力得到很大提高;將為大秦線提供近期2930萬噸，遠(yuǎn)期6000萬噸的穩(wěn)定貨源，極大滿足了大秦鐵路的運(yùn)力需求。今年，預(yù)計大秦線煤炭運(yùn)量將達(dá)到4.55億噸。

秦皇島港積極開拓市場，優(yōu)化貨源布局，提高周轉(zhuǎn)效率，鞏固煤炭運(yùn)輸主樞紐港重要地位;今年一季度，秦港煤炭吞吐量保持旺勢。四月份，大秦線進(jìn)行為期24天的集中檢修，下游電廠也在進(jìn)行例行檢修，沿海煤市呈供需雙弱，秦港煤炭運(yùn)量出現(xiàn)下降。今年1-4月份，秦皇島港完成煤炭吞吐量6365萬噸，同比出現(xiàn)減少。

今年，秦皇島港煤運(yùn)主樞紐港重要作用繼續(xù)得到國家有關(guān)部委的重視，上下游客戶將一如既往的支持秦港煤炭運(yùn)輸，促使秦港煤炭周轉(zhuǎn)快、運(yùn)輸效率高的優(yōu)勢得到發(fā)揮。預(yù)計今年，秦皇島港完成煤炭吞吐量保持在2億噸左右。

黃驊港擁有黃驊港煤一期、二期、三期和四期工程，實際運(yùn)煤能力已經(jīng)超過了2億噸，主要依靠“準(zhǔn)池-朔黃線”供應(yīng)煤炭，神混、準(zhǔn)格爾、伊泰、建憂等優(yōu)質(zhì)煤炭集中供應(yīng)給黃驊港。針對今年一季度，黃驊港出現(xiàn)的任務(wù)虧欠現(xiàn)象，黃驊港加大貨源集港力度，全力加快煤炭外運(yùn)，追趕生產(chǎn)進(jìn)度;國家能源集團(tuán)開展“生產(chǎn)運(yùn)營百日會戰(zhàn)”活動，所屬煤礦、鐵路、港口的煤炭生產(chǎn)和發(fā)運(yùn)明顯增加。

今年1-4月份，黃驊港下水煤炭6544萬噸，同比基本持平，超過了老對手-秦皇島港。黃驊港抓住優(yōu)質(zhì)資源、船舶集中到港的有利時機(jī)，加強(qiáng)與各方客戶的合作，搞好車船貨的有效銜接，提高生產(chǎn)效率。今年，預(yù)計朔黃線煤炭運(yùn)量將達(dá)到3.5億噸左右，黃驊港煤炭吞吐量將再次超過2億噸。