目前，中國(guó)已經(jīng)在向電動(dòng)出行時(shí)代大跨步邁進(jìn)。2018年，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到150萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)2020年，中國(guó)新型電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)46%的增速。在勢(shì)不可擋的汽車(chē)電動(dòng)化浪潮中，中國(guó)采取哪些戰(zhàn)略和政策來(lái)促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的使用和部署?在一年多時(shí)間實(shí)現(xiàn)這么大的增速，需要哪些有力支撐?

支撐一：增加充電樁建設(shè) 2020年將達(dá)到500萬(wàn)個(gè)

眾所周知，充電樁建設(shè)是電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增加的有力推手。雷諾集團(tuán)亞太區(qū)主席Francois Provost表示，為了在一定程度上刺激電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量，中國(guó)出臺(tái)一系列政策推動(dòng)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)擴(kuò)大，其中包括充電樁的建設(shè)。預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)充電樁將達(dá)到500萬(wàn)個(gè)。

支撐二：電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)要質(zhì)量為上

中國(guó)電動(dòng)車(chē)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，2018年電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量上漲15%，威馬汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO沈暉認(rèn)為，這一切得益于國(guó)家和政府給予的不限行、不限購(gòu)的“雙不限”政策和補(bǔ)貼政策。

隨著補(bǔ)貼政策的的下降和削減，沈暉表示，讓大家仍然選擇電動(dòng)車(chē)的唯一理由就是要產(chǎn)品過(guò)硬，質(zhì)量為上，甚至還要比傳統(tǒng)汽車(chē)更加智能化。

支撐三：降低電池成本 向電動(dòng)時(shí)代邁進(jìn)

遠(yuǎn)景集團(tuán)創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官?gòu)埨滓脖磉_(dá)自己的觀點(diǎn)，“電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)沒(méi)辦法大度推廣的瓶頸是電池造價(jià)太高。”張雷解釋道，在動(dòng)力成本上，電池成本占50%。“2010年，一千瓦的電池成本是1000美元，十年之后變?yōu)?00美元，2025年，我們遠(yuǎn)景集團(tuán)預(yù)計(jì)可以把成本降低至50。”

張雷樂(lè)觀地認(rèn)為，電池成本降低也會(huì)拉低整個(gè)電動(dòng)車(chē)的成本。屆時(shí)，會(huì)給消費(fèi)者增加更多的選擇，從而拉動(dòng)電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量。