7月24日，蒙古國政府舉行了工作會議，決定從8月15日開始，正式啟動由塔本陶勒蓋煤礦至中蒙邊境嘎順蘇海圖（甘其毛都）口岸的鐵路建設(shè)工程，該鐵路全長208.5公里，計劃2021年建成并投入使用。會議決定，該段鐵路工程項目由塔本陶勒蓋鐵路公司承建，該公司66%的股權(quán)擬由額爾登斯塔溫陶勒蓋公司控股，其余34%的股權(quán)擬由蒙古鐵路公司控股。

今年4月，蒙古國家大呼拉爾（議會）議員哈英席爾瓦曾就該鐵路工程建設(shè)的問題對記者稱，“由塔本陶勒蓋至嘎順蘇海圖的鐵路工程建設(shè)，已耗資2.8億美元，約合7364億蒙圖，據(jù)說已完成了工程總量的56-60%。另一側(cè)的中國已完成了至嘎順蘇海圖的鐵路建設(shè)，如果蒙古國一側(cè)的鐵路建成接通以后，將有利于蒙古國的煤炭出口。塔本陶勒蓋的利潤就不再是8000億蒙圖了，至少可能會增加5倍達到4萬億。”

由塔本陶勒蓋至嘎順蘇海圖的鐵路，途經(jīng)南戈壁省的朝格特車其、巴彥敖包、汗博格達縣境內(nèi)，建成后每年可以出口焦煤3000萬噸以上。2013-2015年期間，組織完成了路基工程總量的51.8%、土方工程的86.6%、橋梁和管道工程的52%。2015-2018年期間，因缺乏建設(shè)資金曾一度停工。如果從塔本陶勒蓋將煤炭通過公路運輸至嘎順蘇海圖的話，每噸的運輸成本大約在30-32美元之間。那么改用鐵路運輸?shù)脑?，每噸的運輸成本將降低到14.9美元。

今年4月，陪同蒙古國總統(tǒng)哈·巴特圖勒嘎訪華的總統(tǒng)辦公廳主任贊·恩赫包勒德，在參觀位于中國唐山市的曹妃甸港口時曾就建設(shè)塔本陶勒蓋煤礦至中蒙邊境口岸的鐵路問題談了自己的看法。他認為從塔礦至嘎順蘇海特、塔礦至賽音山達，以及再向東延伸至喬巴山，可以建設(shè)3條鐵路，將蒙古國的煤炭從3個中蒙邊境陸上口岸出關(guān)，運至曹妃甸港，再從海上實現(xiàn)向世界市場出口的目標。