7月24日，山西焦煤集團銷售日照有限公司的千萬噸級配煤項目正式揭牌。該項目由山西焦煤集團、山西新民能源投資集團、廣西盛隆冶金有限公司等6家企業(yè)共同成立，這標志著我國首個大型煉焦煤儲配基地成立。

據(jù)山西焦煤集團董事長王茂盛介紹，該基地總投資額10億元，將依托山東日照港，每年儲配銷售煉焦煤1000萬噸，主要面向山東省周邊、東北以及華東沿海沿江區(qū)域的鋼鐵企業(yè)，預計2020年底竣工。

焦炭是煉鋼的重要原料。當前世界各國煉焦資源稀缺，大型高爐對焦炭質(zhì)量及穩(wěn)定性要求越來越高，而煉焦煤中強粘結(jié)性煤卻越來越少，這一矛盾在我國尤為突出。鋼鐵企業(yè)需要采購不同種類的煤進行摻和，以確保煉鋼質(zhì)量。

“日照煉焦煤配煤基地就是旨在為鋼鐵企業(yè)直接提供配煤方案和個性化定制的煉焦煤產(chǎn)品，在提高煤炭能源效率、減少污染物排放的同時，還將降低企業(yè)采購成本。”王茂盛說，“這也反過來促進我們提高配煤的技術水平。”

中國煤炭工業(yè)協(xié)會副秘書長張宏表示，日照煉焦煤配煤基地的成立符合國家煤炭戰(zhàn)略布局需要，將在更大范圍、更高層次、更優(yōu)水平上實現(xiàn)對鋼鐵行業(yè)的服務和保障。

國家發(fā)展改革委、國家能源局發(fā)布的《煤炭物流發(fā)展規(guī)劃》提出，結(jié)合國家煤炭應急儲備建設布局，到2020年，重點建設11個大型煤炭儲配基地和30個年流通規(guī)模2000萬噸級物流園區(qū)。

日照港是我國最大的焦炭中轉(zhuǎn)口岸，也是“西煤東運”“北煤南調(diào)”的重要出海口之一。項目大股東山西焦煤集團，是我國最大的煉焦煤生產(chǎn)加工企業(yè)和供應商。新公司揭牌后，山焦日照煤焦物流園項目將轉(zhuǎn)入加快建設階段。

據(jù)了解，今年上半年，日照港已從瓦日線實現(xiàn)調(diào)進煤炭278.6萬噸，實現(xiàn)集港煤炭量新突破。據(jù)悉，瓦日鐵路總投資1030億元，全長1260公里，途經(jīng)三省12市47縣，規(guī)劃建設25條主要鐵路專用線（含集運站），是國家西煤東運、北煤南運、進口物資西運的能源、原材料大通道。“公轉(zhuǎn)鐵”背景下，傳統(tǒng)貨運結(jié)構(gòu)正面臨深刻變革。

日照港股份一公司市場營銷部主任梁勝表示：“伴隨‘東煤南移’工程的加快推進，日照港配套工藝設備、堆場、泊位將滿足瓦日線5000萬噸煤炭下水需求。”

按照國家打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)、“公轉(zhuǎn)鐵”工作要求及鐵路總公司工作部署，今年，瓦日鐵路的運量大幅度提升，預計年運輸貨物7000余萬噸，2020年有望達到1億噸，遠期規(guī)劃能力2億噸。通過興保鐵路以及正在建設中的神瓦鐵路，內(nèi)蒙古、陜北神木等地區(qū)煤炭可接軌瓦日鐵路，形成上游1.3億噸能力外運量。