大秦線檢修即將結(jié)束，上游發(fā)運將恢復(fù)正常，山西、內(nèi)蒙等地發(fā)煤礦站外運量逐漸增加，大秦線日發(fā)運量將恢復(fù)至120-125萬噸的高位水平。下游方面，隨著工業(yè)企業(yè)加快生產(chǎn)，水泥、化工等行業(yè)恢復(fù)生產(chǎn);加之部分電廠增補庫存，預(yù)計到港拉煤船舶將有所增加，沿海煤炭市場迎來車船到港雙多景象。

今年夏季，沿海煤炭市場表現(xiàn)令人大跌眼鏡。貿(mào)易摩擦之下，企業(yè)開工率不足，工業(yè)用電不振，造成煤炭需求不足。而南方沿海地區(qū)大規(guī)模進口煤炭，不但造成用戶對國內(nèi)煤炭的采購量減少，而且推高了電廠庫存;整個一個夏季，即便是遭遇：鐵路故障、港口電纜事故、煤炭塌垛、臺風(fēng)封航等影響運輸?shù)氖虑?，北煤南運甚至中斷了將近一周;下游電廠也并不缺煤，存煤可用天數(shù)保持在20天以上的高位。此外，今年夏季，出現(xiàn)厄爾尼諾現(xiàn)象，南方天氣熱的晚，持續(xù)時間也短;加之水電運行良好，特高壓送電增加，浙江等地實施“雙控”政策，火電壓力減輕等因素影響，下游用戶對環(huán)渤海港口煤炭的拉運數(shù)量減少，沿海煤炭運輸并不繁忙;環(huán)渤海港口煤炭發(fā)運量銳減，港口市場煤無人問津，交易量少之又少，煤炭價格保持在低位徘徊。

9月15日開始了為期25天的大秦線檢修，大秦線每日發(fā)運量由正常情況下的125萬噸降至105萬噸，進港煤車減少;而此時，下游需求也不好，電廠機組檢修，日耗下降，拉運積極性減弱。大秦線檢修期間，沿海煤炭市場呈供需雙弱走勢，港口空泊現(xiàn)象屢見不鮮。市場煤價格上漲無力，發(fā)熱量5500大卡市場動力煤價格穩(wěn)定在580-590元/噸之間，幾乎沒有變化。

10月10日，大秦線恢復(fù)正常運輸之后，“三西”主力煤礦加快外運，貿(mào)易商發(fā)運積極性恢復(fù);下游需求也逐漸好轉(zhuǎn)，帶動市場煤價格穩(wěn)中有升。而用戶對環(huán)渤海港口拉運量能否迅速好轉(zhuǎn)，主要取決于限制進口煤的嚴(yán)厲程度，和水泥、化工等行業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)進度。隨著冬季的到來，沿海煤炭市場將逐漸轉(zhuǎn)好，環(huán)渤海港口將迎來供需雙高走勢，煤炭運輸恢復(fù)繁忙態(tài)勢。四季度，環(huán)渤海港口煤炭運輸形勢將明顯好于三季度，下游需求復(fù)蘇，煤炭交易逐漸活躍起來，港口運輸恢復(fù)繁忙態(tài)勢。