本報(bào)告期(2019年11月6日至2019年11月12日)，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于560元/噸，環(huán)比下行10元/噸。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)規(guī)格品價(jià)格全部下行，跌幅在5-15元/噸不等。

分析認(rèn)為：沿海煤炭市場(chǎng)區(qū)域性、時(shí)段性的供需寬松格局，是主導(dǎo)煤價(jià)連續(xù)走低的根本內(nèi)因，煤電雙方備戰(zhàn)年底交易會(huì)的購銷策略致使環(huán)渤海區(qū)域煤炭交投依舊冷清，本期環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格延續(xù)闊幅下行之勢(shì)：

第二屆進(jìn)博會(huì)于11月5 -10日在上海召開，舉辦前期及會(huì)議期間沿海、沿江地區(qū)環(huán)保加嚴(yán)，企業(yè)煤炭消耗、船舶運(yùn)輸及港口裝卸均受到不同程度影響，中轉(zhuǎn)節(jié)奏的放緩導(dǎo)致北方港采購需求持續(xù)低迷。

進(jìn)口煤方面，部分終端企業(yè)為防止進(jìn)口煤政策生變或年底通關(guān)阻礙加大，已于9、10月份提前采購和儲(chǔ)備進(jìn)口煤，10月份全國進(jìn)口煤量仍高達(dá)2568.8萬噸，進(jìn)口煤對(duì)內(nèi)貿(mào)煤炭市場(chǎng)的擠占和沖擊余波仍未消除。

主產(chǎn)地供強(qiáng)需弱態(tài)勢(shì)未改，三西大部分礦區(qū)連續(xù)下調(diào)面煤售價(jià)以消庫，但成效有限，貿(mào)易商觀望為主，礦方情緒偏于悲觀，到港煤炭成本的下行壓迫港口煤價(jià)繼續(xù)走低。

航運(yùn)市場(chǎng)

沿海航運(yùn)市場(chǎng)方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)(OCFI)顯示，本報(bào)告期(2019年11月6日至2019年11月12日)，國內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)呈上行走勢(shì)。2019年11月12日運(yùn)價(jià)指數(shù)收于861.06點(diǎn)，與11月5日相比，上漲74.8點(diǎn)，漲幅為9.5%。

具體到部分主要船型和航線，2019年11月12日與2019年11月5日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)上行3.6元/噸至38.4元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)上行6.0元/噸至31.6元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)34.6元/噸，環(huán)比上行5.5元/噸。