進入11月份，盡管天氣降溫，北方地區(qū)進入取暖用煤旺季，煤炭需求增加;但我國南方地區(qū)氣候適宜，民用電負荷不高，沿海六大電廠日耗保持在58-62萬噸的中位水平。下游用戶拉運積極性不高，環(huán)渤港口下錨船舶稀少，煤炭發(fā)運增量有限。盡管從11月7日開始，港口市場煤價格企穩(wěn)止跌，并隨后出現(xiàn)1-2元/噸的小幅反彈;但受下游庫存高位、煤炭需求低迷等因素影響，煤價上漲乏力。

據(jù)最新消息，江蘇電廠通知，江陰、鎮(zhèn)江、張家港等地停止進口煤靠泊。另外目前京唐港場地緊張，其進口煤通關及卸港難度加大;汕頭海關接海關總署通知，今日起暫停異地報關，后續(xù)只允許本地一體化報關。近日，海關總署通知全國停止異地報關，上海、海南、福建、江蘇、江西等地海關禁止異地報關。

回顧大秦線檢修結束后，本來以為沿海煤市能出現(xiàn)供需雙高;但事與愿違，沿海電廠負荷偏低，耗煤量保持中低位徘徊;與此同時，進口煤大量涌入，給本來需求增量就不明顯的國內(nèi)煤市帶來很大的下行壓力。在高庫存、低耗煤的情況下，電廠對國內(nèi)煤炭保持消極采購，壓低還盤價格，環(huán)渤海港口到港船舶稀少，市場煤價格出現(xiàn)持續(xù)陰跌，發(fā)熱量5500大卡市場動力煤實際交易價格一直跌至550元/噸才企穩(wěn)。綜合分析，正是由于進口煤的大量涌入，才加重了市場供大于求壓力。從占比上分析，三季度，我國沿海地區(qū)進口煤占海上煤炭調入量的29.4%，而上半年這個比例只有24.2%。若今年后一個半月時間里，我國進口煤政策確定性收緊，甚至一刀切;那么，沿海地區(qū)的原計劃采購進口煤的客戶，將改為拉運與長協(xié)煤價格差不多的市場煤，國內(nèi)市場將有所轉好。

受進口煤限制消息的影響，港口情緒略有好轉，上游報價出現(xiàn)堅挺，客戶詢貨增多;但受下游存煤過高、補庫積極性偏弱影響，用戶繼續(xù)還盤壓價，實際成交情況一般。隨著冷空氣的降臨，我國大江南北天氣轉冷，用電負荷將進一步提高;預計本月底，沿海電廠耗煤將增加至65萬噸左右。年終歲末，隨著冬儲進程加快，煤炭消耗加劇;加之進口煤收緊，后續(xù)對國內(nèi)煤炭的采購數(shù)量將有所增加，沿海煤炭市場將一改前幾個月的低迷走勢，變得活躍起來。

12月份，我國沿海煤炭市場將出現(xiàn)供需兩旺，助推港口市場煤價格保持穩(wěn)中有升;但受下游庫存高位，以及高耗能企業(yè)錯峰生產(chǎn)等因素影響，下游采購增量有限，煤價波動不大，預計煤價保持在550-570元/噸之間徘徊，超過570元/噸的可能性不大。