日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會原常務(wù)副會長董揚發(fā)文強烈呼吁北京等限購城市應(yīng)立即出臺放松電動汽車限購額度的措施，北京等特大型城市應(yīng)每年增加10萬輛以上新能源汽車指標(biāo)，其他限購城市可以少一些，全國放松總量應(yīng)達到每年30萬～40萬輛。以北京為例，今年的新能源小客車指標(biāo)4.5萬個，已發(fā)放完畢。而等候發(fā)放指標(biāo)的有44萬人，新申請者需要等候10年。建議北京市三年內(nèi)每年多發(fā)放10萬輛以上新能源汽車指標(biāo)，既可以滿足廣大用戶需求，又可以對今年新能源汽車市場放緩產(chǎn)生明顯的補救作用。

至于為何不提出增加政府補貼，而提出限購城市放寬限額的建議，理由如下：第一，增加政府補貼的方法不可取。一方面在當(dāng)前經(jīng)濟下行壓力加大的情況下，政府很難增加補貼預(yù)算;另一方面，增加政府補貼會造成市場價格混亂，也不利于消除地方保護，促進形成統(tǒng)一市場。第二，總量增加30萬～40萬輛，相比于這些城市的總保有量比例很小，不會影響交通狀況。第三，此舉沒有后遺癥，不會產(chǎn)生前些年短暫減免車購稅所造成的透支現(xiàn)象。

10年來，新能源汽車補貼政策對于我國新能源汽車的發(fā)展，起到了重大促進作用。德國政府最近宣布增加對電動汽車的補貼，就是在學(xué)習(xí)我國經(jīng)驗，用補貼拉動市場，用市場推動技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。對于補貼政策運用，全世界都缺乏經(jīng)驗。我國今年出現(xiàn)由于補貼退坡過快，造成市場波動的不良后果，既很難預(yù)料，也很難避免。希望有關(guān)地方政府，能從全國大局出發(fā)，發(fā)揮我國“全國一盤棋”的體制優(yōu)勢，采取有效的放松限購額度措施，支持我國新能源汽車平穩(wěn)發(fā)展。