本報(bào)告期(2020年2月26日至2020年3月3日)，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于559元/噸，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，價(jià)格下行的規(guī)格品數(shù)量有12個(gè)，跌幅均為5元/噸，其余12個(gè)規(guī)格品價(jià)格全部持平。

分析認(rèn)為，北方沿海動(dòng)力煤市場(chǎng)已由供給收縮主導(dǎo)上漲行情轉(zhuǎn)至下游需求不足影響偏重階段。隨著供給能力的恢復(fù)，北方港區(qū)域性供需偏緊格局逐漸緩和，交易價(jià)“降溫退燒”、穩(wěn)中偏弱，本期環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格環(huán)比持平：

首先，需求復(fù)蘇遲緩，港口電廠庫(kù)存雙重累增，置頂煤價(jià)。疫情發(fā)生以來，沿海六大電廠日耗持續(xù)處于低速運(yùn)行狀態(tài)，庫(kù)存呈現(xiàn)快速累積，連續(xù)20日運(yùn)行于1750萬噸以上。需求的低迷逆向傳導(dǎo)至下水港，截至3月4日，秦唐滄煤炭錨地船舶跌破50艘次，船舶與泊位比不足0.6，裝運(yùn)需求的不足回推港口庫(kù)存，其中秦皇島港庫(kù)存回升至607萬噸(秦皇島煤炭網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù))，有效地穩(wěn)定了市場(chǎng)情緒，促使沿海動(dòng)力煤價(jià)格轉(zhuǎn)軌。

其次，產(chǎn)地價(jià)格與平倉(cāng)價(jià)存在錯(cuò)位空間,短期內(nèi)托底港口煤價(jià)。通過各方積極努力，主產(chǎn)區(qū)煤礦復(fù)工與煤炭采購(gòu)拉運(yùn)積極性同步提升，但在疫情的影響下，部分復(fù)產(chǎn)煤礦產(chǎn)能利用率不高，而買盤的釋放促使產(chǎn)地價(jià)格前期出現(xiàn)明顯上漲。雖然部分礦區(qū)售價(jià)近日松動(dòng)回落，但到港價(jià)格仍處相對(duì)高位，短期對(duì)港口煤價(jià)形成一定支撐。

最后，在上游采購(gòu)成本下降和需求極弱模式未改的大環(huán)境下，沿海動(dòng)力煤價(jià)格走弱苗頭初顯。產(chǎn)地煤價(jià)的回調(diào)疊加國(guó)家階段性加大減稅降費(fèi)力度措施的出臺(tái)(至6月30前免收港建費(fèi)、降低貨港費(fèi)、保安費(fèi)20%)，或?qū)⒏淖兏劭诿簝r(jià)的下行弧度、加深煤價(jià)的下探幅度。

沿海航運(yùn)市場(chǎng)方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)(OCFI)顯示，本報(bào)告期(2020年2月26日至2020年3月3日)，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)平穩(wěn)運(yùn)行。截至3月3日運(yùn)價(jià)指數(shù)收于499.05點(diǎn)，與2月25日相比，上行0.85點(diǎn)，周環(huán)比基本持平。

具體到部分主要船型和航線，2020年3月3日與2020年2月25日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)上行0.4元/噸至23.8元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)14.3元/噸，環(huán)比持平;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)16.3元/噸，環(huán)比下行0.1元/噸。