“新能源汽車銷量持續(xù)回暖 4月環(huán)比增長9.7%至7.2萬輛 5月11日，中汽協(xié)公布了最新一期的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2020年4月，我國汽車行業(yè)產(chǎn)銷繼續(xù)保持回暖趨勢，其中新能源汽車產(chǎn)銷環(huán)比延續(xù)了上月快速增長勢頭，同比降幅也較3月有了較大幅度的收窄。”

新能源汽車銷量持續(xù)回暖 4月環(huán)比增長9.7%至7.2萬輛

5月11日，中汽協(xié)公布了最新一期的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2020年4月，我國汽車行業(yè)產(chǎn)銷繼續(xù)保持回暖趨勢，其中新能源汽車產(chǎn)銷環(huán)比延續(xù)了上月快速增長勢頭，同比降幅也較3月有了較大幅度的收窄。

新能源汽車：4月產(chǎn)銷環(huán)比增長31.6%和9.7%

4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.0萬輛和7.2萬輛，環(huán)比增長31.6%和9.7%，同比下降22.1%和26.5%，同比降幅較上個月分別收窄34.8個百分點(diǎn)和26.7個百分點(diǎn)。

分品類來看，純電動汽車4月產(chǎn)銷分別完成5.7萬輛和5.1萬輛，同比分別下降31.4%和28.6%;插電式混合動力汽車生產(chǎn)完成2.3萬輛，同比增長16.8%，銷售完成2.0萬輛，同比下降20.7%;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成109輛和73輛，同比分別增長11.1倍和9.4倍。

1-4月，新能源汽車產(chǎn)銷均為20.5萬輛，同比分別下降44.8%和43.4%，降幅比1-3月收窄15.4個百分點(diǎn)和13個百分點(diǎn)。

其中，純電動汽車產(chǎn)銷均完成15.5萬輛，同比分別下降46.9%和44.6%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成5.1萬輛和4.9 萬輛，同比分別下降37.6%和39.8%;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成292輛和280輛，同比分別增長23.2%和21.7%。

動力電池：4月裝車量環(huán)比增長29.5%至3.6GWh

根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月份的動力電池產(chǎn)量與裝車量新能源汽車4月的市場態(tài)勢基本保持一致，環(huán)比大幅上漲，同比雖仍有下降，但降幅較上月亦有所收窄。

4月，我國動力電池產(chǎn)量共計4.7GWh，同比下降35.5%，環(huán)比上升5.5%。其中三元電池產(chǎn)量2.9GWh，占總產(chǎn)量60.6%，同比下降33.7%，環(huán)比下降11.7%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量1.8GWh，占總產(chǎn)量39.1%，同比下降34.0%，環(huán)比增長49.6%。

1-4月，我國動力電池產(chǎn)量累計13.0GWh，同比累計下降52.1%。其中三元電池產(chǎn)量累計8.6GWh，占總產(chǎn)量66.0%，同比累計下降47.8%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計4.4GWh，占總產(chǎn)量33.8%，同比累計下降55.6%。

4月，我國動力電池裝車量3.6GWh，同比下降33.7%，降幅有所收窄，環(huán)比上升29.5%。其中三元電池共計裝車2.6GWh，同比下降30.4%，環(huán)比上升17.8%;磷酸鐵鋰電池共計裝車0.9GWh，同比下降39.2%，環(huán)比上升74.1%。

1-4月，我國動力電池裝車量累計9.3GWh，同比累計下降47.7%。其中三元電池裝車量累計6.9GWh，占總裝車量74.9%，同比累計下降46.4%;磷酸鐵鋰電池裝車量累計2.3GWh，占總裝車量24.4%，同比累計下降47.7%。

動力電池企業(yè)裝車配套方面，1-4月，我國新能源汽車市場共計54家動力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，較去年同期減少6家，排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為 6.8GWh、7.9GWh和8.8GWh，占總裝車量比分別為73.8%、85.3%和94.8%。

中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟

1-4月裝車量排名前十的企業(yè)分別為：寧德時代(4.56GWh)、比亞迪(1.52 GWh)、松下(0.76 GWh)、LG化學(xué)(0.72 GWh)、國軒高科(0.34 GWh)、中航鋰電(0.27 GWh)、億緯鋰能(0.18 GWh)、力神電池(0.16 GWh)、時代上汽(0.14 GWh)、塔菲爾(0.13 GWh)。

充電基礎(chǔ)設(shè)施低速增長 累計達(dá)128.7萬臺

充電基礎(chǔ)設(shè)施方面，根據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2020年4月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁54.7萬臺，同比增長39.8%，其中交流充電樁32.0萬臺、直流充電樁22.6萬臺、交直流一體充電樁488臺。從2019年5月到2020年4月，月均新增公共類充電樁約1.3萬臺。

2020年1-4月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為6.8萬臺，同比下降53.3%;截止2020年4月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為128.7萬臺，同比增加35.0%。

總體來看，公共類充電基礎(chǔ)設(shè)施和隨車配建充電設(shè)施雖依然維持增速水平，但受新冠肺炎疫情的嚴(yán)重影響，二者增速均抵于往常水平。

全年新能源汽車市場挑戰(zhàn)仍大

自今年年初疫情爆發(fā)以來，各行各業(yè)均受到不同程度的負(fù)面影響，2月份的汽車各項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)幾乎全部觸底。其中，新能源汽車2月銷量同比下降75.2%，僅1.6萬輛，為近兩年以來的最低水平。

針對疫情為車市帶來的負(fù)面影響，中汽協(xié)認(rèn)為“大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)”是重要提振措施之一。為此，四部委明確延長新能源汽車財政補(bǔ)貼和購置稅減免政策至2022年，與此同時，各地方政府紛紛出臺了相關(guān)政策，其中上海、廣州、深圳等地分別對購買新能源汽車的消費(fèi)者給予綜合使用補(bǔ)貼，此外上海還明確提出加大公交、出租等公共領(lǐng)域的用車電動化。

目前來看，4月新能源汽車銷量已逐步回暖，但是，全年新能源汽車市場的發(fā)展仍然面臨巨大挑戰(zhàn)。許海東表示：“年初的時候，加上國產(chǎn)特斯拉，我們預(yù)計今年新能源汽車銷量會在130萬輛左右。但受到疫情的影響，目前來看，如果不算上特斯拉，今年的銷量能夠超過100萬輛，就已經(jīng)不錯了。”

中汽協(xié)指出，雖然當(dāng)前國內(nèi)疫情防控形勢向好，但境外疫情擴(kuò)散蔓延勢頭并沒有得到有效遏制，疫情還有很大不確定性。一方面國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)增長還需要一個過程，出口依賴型企業(yè)更是艱難，導(dǎo)致大宗消費(fèi)需求動能不足;另一方面，海外工廠的停產(chǎn)，也將導(dǎo)致國內(nèi)汽車行業(yè)部分零部件供應(yīng)風(fēng)險加大。因此，行業(yè)上下應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注海外疫情防控的形勢變化，提前做好相應(yīng)準(zhǔn)備，以降低國際疫情對國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)帶來的負(fù)面影響。