5月11日，寧德時代舉行2019年度業(yè)績說明會，寧德時代董事長曾毓群在回答投資者提問時表示，自動駕駛的特性完全和電動汽車融合一體，所以自動駕駛也是推動汽車電動化的最主要動力之一。“華為希望成為電動汽車智能化的一個主要貢獻者，我們是汽車電動化的主要貢獻者之一，我們和海外汽車公司電動化上的合作非常緊密，海外汽車公司也有海外智能化合作的伙伴。在中國，我們和華為有深入合作，共同推動中國的汽車電動化、智能化。”

談及與LG化學、松下的競爭，曾毓群表示，對汽車行業(yè)而言，從和客戶聯合開發(fā)產品A、B、C樣到量產一般經歷36-48個月不等，客戶一般而言在第二樣品階段時開始定點，很多項目的定點競爭已結束，“我們已經和松下、三星、LG在國際市場定點的爭奪里取得了驕人的成績。”

對于公司將為特斯拉哪些車型提供動力電池，寧德時代副總經理、董事會秘書蔣理回應稱，特斯拉將向公司采購鋰離子動力電池的期限為2020年7月1日至2022年6月30日，具體的采購情況，特斯拉會根據自身需求以訂單方式確定。

值得一提的是，蔣理表示公司與特斯拉的合作不局限于國內，這意味著特斯拉正在柏林興建的新工廠也有望用上寧德時代的動力電池。去年寧德時代的首個海外工廠在德國動工，預計2022年可實現14GWh的電池年產能，而特斯拉也在去年確定歐洲工廠落戶德國，2021年將建成投產，雙方有望在中國、德國展開合作。

此外，特斯拉近期傳出將自行生產動力電池的消息，寧德時代副董事長潘健認為，公司始終相信專業(yè)分工的優(yōu)勢，動力電池的研發(fā)和生產所牽涉的技術，人才和經驗積累與整車研發(fā)制造差異很大，“我們堅信最終CATL（寧德時代）的長期專注，創(chuàng)新能力，制造經驗和規(guī)模帶來的產品品質，成本優(yōu)勢和服務在全球范圍上會越來越凸顯，當然在這個過程中整車廠也會做各種嘗試，包括可能自建部分的嘗試，我們不抵觸也不擔心，做好自己的事，電動車產業(yè)是個長期的發(fā)展。”

受新冠疫情影響，寧德時代一季度的動力電池出貨量有所下降，公司扣非后凈利潤同比下降53.24%。寧德時代財務總監(jiān)鄭舒表示，公司將密切關注疫情進展情況并通過開展產業(yè)協(xié)作、開源節(jié)流、降本增效、合理控制費用等積極措施，降低疫情和市場波動對公司的影響。他表示，由于疫情暴發(fā)人們對環(huán)境保護意識大幅提升，對新能源產業(yè)發(fā)展反而有一定的促進作用。