去年，在國際貿(mào)易摩擦、進(jìn)口煤大量涌入、市場競爭激烈的情況下，環(huán)渤海港口煤炭吞吐量出現(xiàn)1400萬噸的大幅下降。而黃驊港市場競爭優(yōu)勢明顯，全年完成煤炭吞吐量1.99億噸，同比僅減少360萬噸，降幅明顯小于環(huán)渤海港口。去年，該港口在環(huán)渤海港口煤炭下水總量的占比為27%，今年1-7月份，達(dá)到了30.4%。

今年1-7月份，中國神華商品煤累計產(chǎn)量16930萬噸，同比下降0.2%;煤炭累計銷售量24530萬噸，同比下降4.3%。今年以來，神華黃驊港一手抗擊疫情，一手抓好生產(chǎn)經(jīng)營，吞吐量繼續(xù)保持高位運行;在北方港口降幅高達(dá)10.2%的情況下，該港煤炭運輸形勢繼續(xù)看好。1-7月份，中國神華黃驊港裝船量為11330萬噸，同比下降3.5%;神華天津港煤碼頭裝船量為2550萬噸，同比下降1.5%，降幅繼續(xù)低于整個環(huán)渤海港口，吞吐量位居北方港口首位。7月份，中國神華黃驊港裝船量為1960萬噸，同比增長16.7%，環(huán)比增長9.5%;神華天津港煤碼頭裝船量為400萬噸，同比增長5.3%，環(huán)比增長11.1%.

1.優(yōu)質(zhì)資源作依托。

能源集團(tuán)旗下黃驊港擁有煤炭裝船泊位17個，年設(shè)計吞吐能力1.83億噸，煤炭堆存能力460萬噸。煤炭主要來自神華自有的神府、東勝地區(qū)優(yōu)質(zhì)貨源，以及伊泰一千多萬噸煤炭，部分準(zhǔn)混。由于以大宗煤為主，結(jié)構(gòu)相對單一，便于中轉(zhuǎn)，受煤炭市場波動影響程度較小。

2.用戶群范圍廣闊。

國家能源集團(tuán)旗下神東煤炭基地所產(chǎn)煤炭具有低灰、低磷、中高發(fā)熱量等特點，屬于高揮發(fā)性長焰煤和不粘接煤，是優(yōu)質(zhì)動力煤、化工和冶金用煤，被譽為“綠色環(huán)保煤炭”。而伊泰、準(zhǔn)混也具有熱值高、含硫低，深受用戶青睞。黃驊港的用戶范圍廣闊，遍布沿海、沿江各省市，采購方為電力、冶金、化工、建材等耗煤行業(yè)。

3.鐵路集港優(yōu)勢明顯。

黃驊港運煤鐵路隸屬能源集團(tuán)路港板塊，受集團(tuán)調(diào)度、指揮。能源集團(tuán)鐵路主要包括神朔、朔黃、包神、大準(zhǔn)、巴準(zhǔn)、準(zhǔn)池線，內(nèi)蒙鄂爾多斯、陜北煤炭通過朔黃鐵路外運至黃驊港，運距要比經(jīng)大秦鐵路外運至環(huán)渤海其他港口近30-500公里不等，鐵路運費相對低廉，煤炭綜合費用偏低。

4.煤炭外運效率高。

能源集團(tuán)的礦路港航電一體化經(jīng)營模式，在一定程度上優(yōu)于“秦港-大秦線”的路港合署辦公機制。尤其遇到前方港口封航時，鐵路可以有針對性的調(diào)整車流，避免壓車壓煤現(xiàn)象出現(xiàn)。此外，綜合物流費用較低，較周邊港口下水煤炭綜合價格低15元/噸左右。鐵路運費低，對內(nèi)蒙古西部煤炭下水很有吸引力，還能化解堆場小、垛位少的劣勢。

未來五年，即使在煤五期不能投入的情況下，依托礦路港航電一體化、產(chǎn)運銷一條龍運營模式。黃驊港競爭優(yōu)勢依然明顯。隨著黃驊港調(diào)運能力的增強和貨源結(jié)構(gòu)的豐富，繼續(xù)保持煤運領(lǐng)先港口地位，未來將保持2億噸左右的下水規(guī)模。