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本報告期(2020年9月2日至2020年9月8日)，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于544元/噸，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告期，24個規(guī)格品中，價格上行的有3個，漲幅均為5元/噸，其余21個規(guī)格品價格全部持平。

分析認為，本期環(huán)渤海地區(qū)動力煤現(xiàn)貨市場打破平穩(wěn)出現(xiàn)上漲，但區(qū)域性供需相對均衡且實際成交以低價長協(xié)煤兌現(xiàn)為主，促使環(huán)渤海動力煤綜合價格指數(shù)繼續(xù)持平。

一方面，長協(xié)煤與市場煤價差擴大，長協(xié)集中兌現(xiàn)。月初，新一輪的長協(xié)兌現(xiàn)周期開啟，年長協(xié)的下調(diào)尤其是月長協(xié)的大幅下降，激發(fā)終端長協(xié)兌現(xiàn)的積極性，長協(xié)占比的提高增強綜合價格的穩(wěn)定性。此外，港口存煤量雖然小幅下降，但鐵路運量基本恢復(fù)，整體供需較為平穩(wěn)，未出現(xiàn)明顯缺口，截至9日，秦唐滄地區(qū)存煤量為2127.9萬噸。

但另一方面，港口市場暗含的一些積極因素顯現(xiàn)，產(chǎn)地價格的上漲不斷架高采購成本，發(fā)運倒掛壓力下，沿海現(xiàn)貨出現(xiàn)補漲，上游對港口的影響或?qū)目沟D(zhuǎn)向引漲，引領(lǐng)港口價格出現(xiàn)新一輪的上漲。后續(xù)，大秦線將進入集中修階段、進口額度依舊是制約外貿(mào)補充的癥結(jié)所在，市場看多情緒逐步累積，沿海煤市上漲動能基礎(chǔ)正在建立。

航運市場

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)顯示，本報告期(2020年9月2日至2020年 9月8日)，海運煤炭運價指數(shù)繼續(xù)上行。截至9月8日，運價指數(shù)收于879.18點，與9月1日相比，上行83.42點，環(huán)比上行10.48%。

具體到部分主要船型和航線，2020年9月8日與2020年9月1日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報43.1元/噸，環(huán)比上行5.1元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上行4.0元/噸至32.0元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報34.5元/噸，環(huán)比上行3.9元/噸。