資本市場(chǎng)愛(ài)聽(tīng)故事，當(dāng)一個(gè)顛覆行業(yè)的故事變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的時(shí)候，資本便開(kāi)始瘋狂涌入。新能源汽車(chē)就是當(dāng)下的主角。

單位：億美元，2020年11月17日

盡管遭到香櫞等機(jī)構(gòu)做空，但以蔚來(lái)為代表的新能源車(chē)企的股票依舊火爆，蔚來(lái)成交額連續(xù)兩次位列整個(gè)美股市場(chǎng)首位(除ETF)。11月12日，蔚來(lái)一家的成交量超過(guò)蘋(píng)果、亞馬遜、微軟三家的總和，當(dāng)天成交額超2000億美元。

市盈率早已無(wú)法對(duì)這些新生物種進(jìn)行估值，只有用“市夢(mèng)率”才能看懂這些企業(yè)的估值水平。

經(jīng)統(tǒng)計(jì)，特斯拉、比亞迪、蔚來(lái)、小鵬汽車(chē)、理想汽車(chē)、恒大汽車(chē)、美國(guó)尼古拉公司、北汽藍(lán)谷位列全球新能源汽車(chē)市值排名前八位。今年以來(lái)，大部分企業(yè)的股價(jià)均有不俗表現(xiàn)。

其中，蔚來(lái)一年不到漲幅超過(guò)10倍，上市2年市值便超福特;特斯拉上漲超4.2倍，比亞迪超2.4倍。新能源的火爆，讓更多的人關(guān)注到這個(gè)賽道。

但硬幣的另一面，我國(guó)充電樁缺口仍舊很大，而且，利用效率非常低。

據(jù)充電聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，截至2020年10月底，我國(guó)新能源汽車(chē)和充電樁比例為3.14，車(chē)公樁比為7.07。與國(guó)家《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》規(guī)劃樁車(chē)比1∶1的目標(biāo)相比，還有較大差距。

可見(jiàn)，作為新能源汽車(chē)的基礎(chǔ)設(shè)施，充電樁仍舊十分不足。業(yè)內(nèi)人士表示，未來(lái)10年，我國(guó)存在6300多萬(wàn)個(gè)充電樁建設(shè)缺口，將充電樁納入新基建，有望帶動(dòng)新能源汽車(chē)新一輪快速增長(zhǎng)，促進(jìn)國(guó)家能源網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化升級(jí)，激活萬(wàn)億元級(jí)別大市場(chǎng)。

蔚來(lái)、阿里等巨頭已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，這其中，作為給充電樁新基建做“數(shù)字化基建”的能鏈快電，已經(jīng)覆蓋了全國(guó)40多萬(wàn)根充電樁，可以有效提升充電樁利用率3倍以上。

有知名投資人認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代已經(jīng)落幕，中國(guó)創(chuàng)業(yè)進(jìn)入新基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)代。融合移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)支付、AIOT、大數(shù)據(jù)等等，在新基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)代，將會(huì)誕生新的巨頭。