11月26日，由上汽集團(tuán)、浦東新區(qū)和阿里巴巴集團(tuán)三方聯(lián)合打造的百億級(jí)項(xiàng)目——高端智能純電汽車項(xiàng)目“智己汽車”正式啟動(dòng)，并宣布落戶浦東新區(qū)張江智能園區(qū)。

智己汽車，即上汽集團(tuán)內(nèi)部代號(hào)為“L”的高端智能電動(dòng)車項(xiàng)目。官方信息顯示，“智己”，取自《周易》，意為以智慧周全萬(wàn)物，“智己汽車”則寓意締造人車共生的智慧出行新時(shí)代。

L項(xiàng)目組副組長(zhǎng)劉濤認(rèn)為，未來(lái)所有企業(yè)，都會(huì)面臨用戶與企業(yè)關(guān)系重構(gòu)的問(wèn)題。智己汽車試圖成為首家真正的用戶企業(yè)，解讀這個(gè)時(shí)代的趨勢(shì)。在此之前，L項(xiàng)目組以“地下黨”式的工作模式，運(yùn)營(yíng)了18-19個(gè)月之久。

在對(duì)外披露的資料中，智己汽車一再?gòu)?qiáng)調(diào)自身是一家數(shù)字化和用戶型企業(yè)，它們堅(jiān)信一切可以數(shù)據(jù)化，一切可直達(dá)用戶。

以下是劉濤對(duì)智己汽車的相關(guān)自述(經(jīng)億歐汽車整理，有刪減)：

無(wú)論是在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，還是汽車行業(yè)都在經(jīng)歷一切皆可數(shù)據(jù)化的重大變革，可能互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)走得更前面。以前是以車為主，主要是讓車保持穩(wěn)定、安全、可靠的行駛;以后車上有若干攝像頭，有若干雷達(dá)，一輛車上有幾百個(gè)傳感器，讓未來(lái)的車可以感知乘員、路況、環(huán)境，不光是駕駛。所以用戶在車上的一切痕跡都可以被數(shù)據(jù)化，這是我們能夠做人工智能核心的一個(gè)支點(diǎn)。

同時(shí)，疊加算力突破式提升?，F(xiàn)在我們車上已經(jīng)具備40多個(gè)Tops，每個(gè)Tops是一萬(wàn)億次浮點(diǎn)運(yùn)算，我們有40個(gè)Tops，就是40萬(wàn)億次浮點(diǎn)運(yùn)算能力。如果用數(shù)字跟以前相比，那不是10倍的提升，都是數(shù)十萬(wàn)倍的提升，這種算力再加上數(shù)據(jù)再疊加算法的快速進(jìn)步，能夠產(chǎn)生巧妙的化學(xué)反應(yīng)，能夠從數(shù)據(jù)當(dāng)中產(chǎn)生價(jià)值，否則這些數(shù)據(jù)就是干的數(shù)據(jù)，沒(méi)有價(jià)值的。

2010年底，全球智能手機(jī)的份額是4%。而中國(guó)在2019年底，包括今年上半年電動(dòng)車市場(chǎng)份額差不多在4%。也許是一個(gè)巧合，但是我們認(rèn)為汽車行業(yè)正處于行業(yè)顛覆的前夜，一旦觸發(fā)很有可能智能高端電動(dòng)車市場(chǎng)份額將會(huì)大幅上升，就會(huì)重演當(dāng)年iPhone4絞殺功能機(jī)的這一幕。

過(guò)去10年，上汽集團(tuán)市場(chǎng)地位在全球范圍內(nèi)持續(xù)提升，目前仍是國(guó)內(nèi)綜合實(shí)力最強(qiáng)的汽車集團(tuán)。2014年，上汽集團(tuán)全球宣布“新四化”戰(zhàn)略，在過(guò)去6年當(dāng)中，我們創(chuàng)新自主和前瞻布局當(dāng)中做了大量投入，左邊(PPT)主要是上汽主導(dǎo)，全資投入前瞻技術(shù)中心，捷能、捷氫，我們?nèi)斯ぶ悄軐?shí)驗(yàn)室，零束軟件公司等。

在生態(tài)方面，享道、車享家等業(yè)態(tài)，上汽做了大量布局，也會(huì)成為我們L公司運(yùn)作非常核心的資源。在前瞻布局，更多是上汽和全球核心的資源進(jìn)行的合作開(kāi)發(fā)，比如說(shuō)CATL，我們有兩家合資公司。在車聯(lián)網(wǎng)層面，斑馬和阿里合作近期也進(jìn)行了階躍性的提升，尤其在底層操作系統(tǒng)，生態(tài)合作方面，達(dá)摩院新技術(shù)引入。還有和TTTech成立合資公司，以及上汽的海外布局，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)一直在擴(kuò)大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于第二、第三名。

上汽集團(tuán)需要新載體來(lái)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型。L項(xiàng)目一定要?jiǎng)?chuàng)立全新的企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。技術(shù)先進(jìn)，市場(chǎng)給了你一個(gè)風(fēng)口還不夠，要做一個(gè)全新市場(chǎng)化高端品牌，必須在體制、機(jī)制方面進(jìn)行大規(guī)模的創(chuàng)新，而且是底層的創(chuàng)新，不是小改小弄。

L項(xiàng)目啟動(dòng)創(chuàng)新就是創(chuàng)新企業(yè)形式，計(jì)劃直接引入市場(chǎng)化多元融資架構(gòu)。

為什么L項(xiàng)目要融資?不僅體現(xiàn)乘數(shù)效應(yīng)，助力L項(xiàng)目加快發(fā)展，更重要是要建立客觀公允的商業(yè)化評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。以前我們集團(tuán)內(nèi)循環(huán)比較多，現(xiàn)在不光要撬動(dòng)外面資本，更重要把市場(chǎng)化客觀公允的商業(yè)化評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)引入公司。

L項(xiàng)目將為核心管理層、初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)市場(chǎng)化的期權(quán)激勵(lì)的約束機(jī)制，為用戶價(jià)值設(shè)計(jì)同級(jí)別的權(quán)益激勵(lì)方案，試圖用這個(gè)時(shí)代帶給我們的機(jī)遇，重新定義一個(gè)未來(lái)企業(yè)的范式。

在過(guò)去幾個(gè)月中，L項(xiàng)目已經(jīng)完成首輪融資布局，主要的投資方是上海浦東新區(qū)和阿里巴巴集團(tuán)。浦東新區(qū)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)項(xiàng)目非常認(rèn)可，他們表示將會(huì)充分發(fā)揮張江科技園區(qū)的科技實(shí)力，為L(zhǎng)項(xiàng)目賦能，基本已經(jīng)確定，用上海浦東新區(qū)國(guó)資投資平臺(tái)張江高科作為我們出資方。

阿里巴巴集團(tuán)也充分認(rèn)可L項(xiàng)目，明確表示加入這個(gè)中高端電動(dòng)智能車賽道。阿里方面也希望雙方在新零售、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)、用戶運(yùn)營(yíng)等方面展開(kāi)深度合作。

我們認(rèn)為信息互聯(lián)網(wǎng)將會(huì)向價(jià)值互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)移。在此過(guò)程中，我們將會(huì)把用戶資產(chǎn)、數(shù)字權(quán)益，實(shí)現(xiàn)為一個(gè)運(yùn)作平臺(tái)，讓消費(fèi)者貢獻(xiàn)的數(shù)據(jù)，在傳遞信息的同時(shí)，真正轉(zhuǎn)移價(jià)值，獲得價(jià)值，與企業(yè)共同成長(zhǎng)。這是未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展大方向，也是全方位揭開(kāi)數(shù)字化核心的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。

既然用戶數(shù)據(jù)，將在各個(gè)層面深刻影響，甚至某些方面決定產(chǎn)品和品牌的服務(wù)設(shè)計(jì)，那么它就成為了企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造的核心驅(qū)動(dòng)力。如果問(wèn)軟件定義汽車的核心是什么，我們認(rèn)為就是數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)。數(shù)據(jù)正在成為創(chuàng)造價(jià)值真正核心的生產(chǎn)資料，用戶也成為供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈，包括制造等等這方面的驅(qū)動(dòng)者。

汽車制造業(yè)以往都遵循研發(fā)、采購(gòu)、制造、營(yíng)銷的價(jià)值鏈。但產(chǎn)品的迭代速度每3到4年平均才會(huì)迭代一次。如果客戶提供的數(shù)據(jù)成為未來(lái)商業(yè)模型真正的價(jià)值驅(qū)動(dòng)者，它在新型企業(yè)價(jià)值鏈中的作用將會(huì)越來(lái)越大。它會(huì)把產(chǎn)品和品牌所有權(quán)過(guò)程數(shù)據(jù)化。

在新的企業(yè)價(jià)值鏈中，用戶無(wú)時(shí)無(wú)刻不在創(chuàng)造數(shù)據(jù)，并通過(guò)人工智能的方法驅(qū)動(dòng)企業(yè)核心價(jià)值鏈不斷優(yōu)化迭代。

因此，在大數(shù)據(jù)浪潮下，我們將從底層重構(gòu)用戶和企業(yè)的關(guān)系，重構(gòu)未來(lái)企業(yè)的模式。L公司希望站在未來(lái)視角，站在未來(lái)企業(yè)形態(tài)的視角，實(shí)現(xiàn)企業(yè)范式的全面創(chuàng)新。

我們會(huì)讓客戶在產(chǎn)品和品牌兩個(gè)方面直觀體會(huì)到我們給與的價(jià)值。比如，在產(chǎn)品方面，我們主要看中行車數(shù)據(jù)，地圖數(shù)據(jù)、交互數(shù)據(jù)等等，只要用戶開(kāi)車，就在為我們貢獻(xiàn)數(shù)據(jù)。所以我們把最核心的變量，里程拉出來(lái)，作為客戶衡量貢獻(xiàn)的標(biāo)尺，開(kāi)得越多，就會(huì)有更大概率獲得企業(yè)付給用戶數(shù)據(jù)價(jià)值的兌價(jià)。

在品牌方面，也是通過(guò)口碑或者觸點(diǎn)，比如在APP，數(shù)據(jù)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，以及口碑傳播閉環(huán)中，幫助品牌傳播，幫助品牌點(diǎn)贊，甚至幫助品牌產(chǎn)生精華帖，我們會(huì)精準(zhǔn)給到客戶回饋。未來(lái)，車主會(huì)成為品牌的KOL，只要能夠?qū)ζ放飘a(chǎn)生價(jià)值，就用數(shù)字權(quán)益進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。

我們將重新定義消費(fèi)者對(duì)品牌擁有感。如果用戶以前買了一輛車，拿到車的擁有權(quán)，擁有了這輛車的固定資產(chǎn)價(jià)值。但通過(guò)我們的“用戶價(jià)值企業(yè)”，用戶與企業(yè)關(guān)系重構(gòu)，不光得到這輛車，可能還會(huì)得到企業(yè)某種共創(chuàng)的資質(zhì)，有資格、有權(quán)力，與這個(gè)企業(yè)一起成長(zhǎng)。

用戶幫助企業(yè)，企業(yè)也回饋用戶：“他給我數(shù)據(jù)，我給他價(jià)值”，這個(gè)循環(huán)就會(huì)非常順暢地流轉(zhuǎn)起來(lái)。這將會(huì)重新創(chuàng)造一種擁有一個(gè)產(chǎn)品和品牌的范式：我既擁有這輛車，我也擁有了這個(gè)品牌，更成為了這個(gè)公司發(fā)展一分子。

L與特斯拉、蔚來(lái)完全不同。

未來(lái)只要是智能化產(chǎn)品，都會(huì)遵循“客戶定義”的邏輯。因?yàn)閿?shù)據(jù)就是未來(lái)的生產(chǎn)資料，人工智能就是讓這些生產(chǎn)資料產(chǎn)生價(jià)值的技術(shù)。

在未來(lái)的企業(yè)形態(tài)中，L項(xiàng)目真正看到了這些機(jī)會(huì)，同時(shí)愿意將之公布出來(lái)，更愿意把消費(fèi)者賦予我們的價(jià)值變成激勵(lì)回饋他們。

L品牌項(xiàng)目組目前有200多人，超過(guò)50%的同事目前還是來(lái)自集團(tuán)業(yè)內(nèi)企業(yè)。有整車廠，有核心零部件供應(yīng)商，有集團(tuán)總部，這些企業(yè)與部門提供了一大批年輕、技術(shù)品牌管理人才，充實(shí)到L的團(tuán)隊(duì)中。

做未來(lái)跨界智能電動(dòng)新物種，我們需要也希望引入外面的人才，在項(xiàng)目執(zhí)行的中后期，我們?cè)龃罅藢?duì)外招聘、跨界招聘的力度。大量來(lái)自跨界的，比如電子消費(fèi)品、互聯(lián)網(wǎng)、軟件公司，以及人工智能，各行各業(yè)的人才，共同去打造一個(gè)全新的高端智能電動(dòng)新物種，我們也希望各類跨界人才加入我們團(tuán)隊(duì)。

目前團(tuán)隊(duì)規(guī)模預(yù)計(jì)在今年底達(dá)到300人左右。隨著L品牌和公司的發(fā)布，團(tuán)隊(duì)還會(huì)快速擴(kuò)張，明年年底規(guī)模將會(huì)擴(kuò)張數(shù)倍。

L項(xiàng)目要做數(shù)字化，通過(guò)用戶價(jià)值數(shù)據(jù)和人工智能來(lái)驅(qū)動(dòng)服務(wù)。文章做到極致，無(wú)有他奇，只有恰好。我們通過(guò)數(shù)字化的手段，真正挖掘年輕消費(fèi)者內(nèi)心對(duì)高端體驗(yàn)的訴求，用數(shù)字化方法解讀，然后將之它打造出來(lái)，我覺(jué)得可能是我們創(chuàng)造高端數(shù)字化產(chǎn)品的新機(jī)會(huì)。