澳大利亞統(tǒng)計局(ABS)發(fā)布今年1月份數(shù)據(jù)，中國的澳大利亞煤炭進(jìn)口量創(chuàng)下零的新紀(jì)錄。 中國港口未見開放之際，澳大利亞港口管理部門官員指出，廈門和遼寧港口在2月未購買任何澳大利亞煤炭，預(yù)計3月也將因非官方禁令拒絕進(jìn)貨，促使該行業(yè)持續(xù)面臨沖擊。

面對著中國禁止澳大利亞煤炭的聲明，中國買家紛紛推遲預(yù)訂費(fèi)用。航運(yùn)數(shù)據(jù)顯示，今年2月有2艘載有75,000噸的貨物從新南威爾士州的紐卡斯?fàn)杽恿γ焊劭?，駛往遼寧省鲅魚圈港和福建省廈門港。

官員解釋說，部分中國買家可能在今年年初預(yù)訂新的澳大利亞貨物，押注將取消非官方禁令。但隨著禁令仍持續(xù)實施，這些貨物隨后可能會被轉(zhuǎn)移到其他國家。

自從去年10月實施口頭禁令，中國港口截至目前都還沒有清除前幾個月到達(dá)的澳大利亞煤炭。華北貿(mào)易商指出，大約有7至8批澳大利亞煤炭貨物仍在鲅魚圈港等待卸貨。他估計，總共有300萬噸澳大利亞煉焦煤和不超過5批動力煤正在等待離開中國港口。

另一名華北貿(mào)易商則向澳大利亞Argus指稱：“我認(rèn)為依照目前局勢來看，沒有任何中國買家會敢于預(yù)訂澳大利亞的新貨。沒有任何跡象表明，中國將會在短期內(nèi)取消貿(mào)易禁令。”

接近中國海關(guān)當(dāng)局的市場人士也解釋說，中國海關(guān)在實施禁令后，尚未清除對澳大利亞的指控。他補(bǔ)充道，但是當(dāng)局可能已經(jīng)釋放部分澳大利亞煤炭，而這些煤炭早在禁令發(fā)布前，就已經(jīng)被放置在港口的保稅倉庫中，他們此舉是旨在清理空間。

這也能解釋，中國在2020年11月的官方進(jìn)口數(shù)據(jù)中顯示，有406,000噸澳大利亞煤炭的出現(xiàn)。

值得關(guān)注的是，中國在今年2月前的幾個月里，曾經(jīng)允許部分澳大利亞煤炭在中國港口卸貨，但這被視為是針對人道主義的行動，目的是釋放船上的船員，而不是恢復(fù)兩國之間的煤炭貿(mào)易。所有卸載的煤炭目前都留在港口，沒有被中國海關(guān)允許清關(guān)。

中國需求的增長使得南非最大的煤炭市場，目前已經(jīng)超過印度。根據(jù)出口數(shù)據(jù)，南非在今年2月向中國出口了125萬噸煤炭，高于去年2月的零煤炭進(jìn)口和去年1月的33萬噸。中國電力公司持續(xù)努力從南非等其他國家獲得足夠的瀝青煤供應(yīng)，此前由于對微量元素的限制更加嚴(yán)格，中國短暫停止從南非進(jìn)口煤炭，從而打擊了該國的煤炭供應(yīng)。

澳大利亞統(tǒng)計局1月份貿(mào)易數(shù)據(jù)顯示，1月份澳大利亞動力煤出口下降到1577萬噸，低于此前預(yù)期的1801萬噸。自去年7月份以來，澳大利亞對中國的動力煤出口就開始顯著下降，運(yùn)輸量從去年1月至6月的每月平均430萬噸減少近50%，去年12月跌至近20萬噸的長期低點(diǎn)，隨后在今年1月份完全降至零。

面對著完全失去中國市場的背景下，澳大利亞轉(zhuǎn)移市場的能力也明顯缺乏。盡管1月份在日本和亞太地區(qū)主要市場份額都有微幅增加，但顯然無法彌補(bǔ)中國市場的空洞。1月份澳大利亞動力煤平均出口價格為66.95美元/噸，這是自2019年9月68.84美元/噸以來的最大月度出口平均價格。