本報告期(2021年5月19日至2021年5月25日)，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于618元/噸，環(huán)比下行4元/噸。

從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告期，24個規(guī)格品中價格下行的有18個，跌幅均為5元/噸，其余規(guī)格品價格持平。

分析認為，隨著國家調(diào)控措施實錘落地，市場看空情緒進一步發(fā)酵，致使沿海煤價調(diào)頭回落。本周期，環(huán)渤海動力煤價格走勢發(fā)生改變，整體小幅下行。

一、港口持倉成本重心下移。在政府有效監(jiān)管下，主產(chǎn)區(qū)煤價走勢逐步回歸理性，區(qū)域綜合煤價降幅在18-30元/噸不等，到港發(fā)運成本逐步降低，再加上前期高價煤陸續(xù)出貨，輪庫過后，港口持貨成本重心下移。

二、長協(xié)壓艙石作用凸顯。市場風(fēng)向發(fā)生轉(zhuǎn)變，港口出貨速度加快，在煤炭保供政策加持下，成交重心進一步向長協(xié)傾斜，壓艙石作用再度凸顯。

三、期現(xiàn)聯(lián)動效應(yīng)回歸。動力煤期貨盤面技術(shù)性修整后，反彈階段成交持倉謹慎，且向上未突破750點位，預(yù)期趨同，進一步指導(dǎo)現(xiàn)貨市場交易。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)顯示，本報告期(2021年5月19日至2021年5月25日)，海運煤炭運價指數(shù)延續(xù)下行通道。截至5月25日，運價指數(shù)收于1142.85點，與5月18日相比，下行162.62點，環(huán)比下行12.46%。

具體到部分主要船型和航線，2021年5月25日與2021年5月18日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報58.0元/噸，環(huán)比下行7.0元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報41.1元/噸，環(huán)比下行6.0/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報43.1元/噸，環(huán)比下行6.1元/噸。