據(jù)統(tǒng)計，6月以來，黃驊港持續(xù)保持著強勁的工作勁頭，現(xiàn)已完成煤炭裝船1316萬噸，并提前13天實現(xiàn)年任務“過半”。

連日來，在黃驊港煤炭港區(qū)，翻車機、裝船機、堆取料機等各特種作業(yè)設備轟鳴不斷，每天有超過60萬噸電煤從這里運送至廣東、福建等東南沿海城市，保證了當?shù)叵募痉迤诘碾娒汗?/p>

隨著夏季用電高峰到來，電廠對電煤需求旺盛。黃驊港作為我國電煤南運重要輸出港，全力保障“迎峰度夏”運輸通道暢通，科學調度電煤運輸船舶的錨泊、進出港、靠離泊、裝卸貨等方面銜接，努力提高裝卸效率。

為應對夏季風雨惡劣天氣影響，港口建立了庫存預測機制，為生產組織提供實時依據(jù)。結合泊位運轉實際情況，充分利用散雜貨泊位及三四期泊位進行待泊作業(yè)，6月累計待泊作業(yè)28艘次，有效保證了裝船組織效率。

鐵路天窗對卸車組織會產生不利影響，為此，港口與朔黃鐵路建立維修協(xié)同機制，實現(xiàn)了維修施工項目信息互通，路港協(xié)同配合更加緊密高效。同時，提前關注天氣信息，加強與海事、引航等單位溝通聯(lián)系，合理安排船舶動態(tài)和拖輪輔助作業(yè)。