受重要會議期間提庫要求及冬儲備煤影響，終端部分電廠采購需求加快釋放，以招標和即期貨盤為主。此外，非電企業(yè)用煤需求不弱，環(huán)渤海港口詢貨增加，海運市場商談氛圍熱度延續(xù)，船運價出現(xiàn)上漲。重要會議期間，主產(chǎn)區(qū)安全檢查趨嚴，供應收緊預期強烈，短期環(huán)渤海港口市場煤結構性缺貨局面依舊難緩。

近期，市場變化很快，主產(chǎn)地疫情尚未完全緩解，因道路封控，外來車輛無法進入礦區(qū)，部分煤礦現(xiàn)已暫停銷售，出現(xiàn)頂倉。周三，太原局湖東電力機務段出現(xiàn)疫情排查，司機暫時不夠用，對于生產(chǎn)和運輸帶來一定影響，環(huán)渤海港口庫存繼續(xù)下降。此外，呼局車主要流向曹妃甸港，但因為太原局疫情影響，空車卸完后排車慢，導致重車不好進，造成呼局批車數(shù)量也在減少。供應方面，不僅市場煤緊缺，長協(xié)運輸數(shù)量也有減少，后續(xù)下水煤供應變化和環(huán)渤海港口壘庫情況需要關注疫情管控進度。

近期，我國大部分地區(qū)平均氣溫偏低，尤其長江中下游及其以北地區(qū)降溫明顯，沿海電廠日耗降至188萬噸左右。盡管各大電廠存煤變化不大，長協(xié)煤占據(jù)主導，存煤可用天數(shù)高達16天;但一旦入冬，氣溫下降，水電減弱，電廠日耗將加速回升，存煤可用天數(shù)會有所減少，因此，需要提前備貨。另據(jù)了解，經(jīng)過夏天的消耗，部分中小電廠存煤結構需要改善，大都在等待煤價下跌再拉，一直保持觀望;但這次恐怕要失算了，疫情疊加鐵路檢修影響，造成短期內(nèi)，煤炭市場供應不暢，市場下行難度大，因此，需要在十月下旬展開采購。江內(nèi)方面，由于本周，市場成交相對較少;疊加貿(mào)易商發(fā)運增量，江內(nèi)庫存水平有所回升，但優(yōu)質(zhì)高卡煤種現(xiàn)貨依然偏緊。

受電廠提庫要求及冬儲備煤影響，等到本月22日大秦線檢修結束后，下游拉運積極性不會減弱，只會提高，預計煤炭市場將在本月下旬迎來供需兩旺。另據(jù)了解，本月底將迎來一波中等強度冷空氣，且今冬可能還會出現(xiàn)類似于去年的拉尼娜事件，終端“迎峰度冬”儲煤需求尚在;重要會議結束后，等不到市場下行的消息，部分電廠不再等待，而是加快拉運，采購節(jié)奏或?qū)⒓涌臁?/p>