今日港口煤價(jià)再次降價(jià)，較昨日又降了10元/噸，而由于結(jié)構(gòu)性問題的存在，5500大卡的港口煤炭價(jià)格走平。

與之相對(duì)的，卻是港口煤炭庫存的繼續(xù)下降。眾所周知，由于大秦線火車司機(jī)事件的影響，港口煤炭調(diào)進(jìn)始終未能恢復(fù)滿發(fā)狀態(tài)，導(dǎo)致10月份以來北方港口煤炭的持續(xù)去庫中。目前，港口存煤已低于去年同期水平。然而，雖然港口的煤少了，但是煤價(jià)卻并未上漲，反而反向下調(diào)，近日來處于持續(xù)下降的狀態(tài)中。

產(chǎn)地方面，今日也一改之前的頻繁調(diào)價(jià)態(tài)勢(shì)，轉(zhuǎn)向平穩(wěn)。晉陜蒙地區(qū)雖有部分煤礦于11月1日對(duì)銷售價(jià)格做出了調(diào)整，但放眼產(chǎn)地整體市場(chǎng)來看，這些調(diào)整并不能作為市場(chǎng)走勢(shì)的代表。產(chǎn)地煤礦的價(jià)格也是有漲有降，主因還是各自的銷售小環(huán)境使然。

據(jù)跟蹤產(chǎn)地煤礦運(yùn)行情況來看，今日調(diào)價(jià)煤企數(shù)量明顯少于前幾日。

化工用煤需求回落明顯，國內(nèi)甲醇、PVC價(jià)格連續(xù)下調(diào)，致生產(chǎn)企業(yè)虧損面加大，近期工廠開工率明顯下降。上周化工行業(yè)耗煤量517萬噸，已連續(xù)兩周處于減量狀態(tài)中。

水泥行業(yè)受北方季節(jié)性氣溫下降影響，市場(chǎng)需求轉(zhuǎn)入淡季，同時(shí)，華北地區(qū)水泥廠陸續(xù)開啟錯(cuò)峰生產(chǎn)，也使水泥耗煤需求有所減少。

電煤需求方面，從根本上來看，還是走弱態(tài)勢(shì)。南方電廠負(fù)荷繼續(xù)下降，其中廣東地區(qū)電廠負(fù)荷已由9月底的83%降至目前的72%，江浙地區(qū)的電廠負(fù)荷也降到了75%。

受國內(nèi)電煤市場(chǎng)需求走弱影響，沿海運(yùn)費(fèi)也在不斷下調(diào)，11月1日，海運(yùn)費(fèi)價(jià)格再次降低，2-3萬噸型船舶，秦皇島發(fā)往上海的運(yùn)費(fèi)降至33.2元/噸，至南京的降至41.2元/噸，至鎮(zhèn)江的降至39.2元/噸。

國際煤市也開始轉(zhuǎn)弱，煤價(jià)較上周環(huán)比小降。近期，天然氣價(jià)格有所下降，同時(shí)，歐洲天然氣儲(chǔ)備已達(dá)庫容的95%以上，眼下能源供應(yīng)得到顯著改善，電煤需求轉(zhuǎn)弱。

綜合來看，11月的第一周煤炭市場(chǎng)總體格局將不會(huì)發(fā)生變化，繼續(xù)維持當(dāng)前變動(dòng)走勢(shì)。