在距離五一假期很近的時(shí)候，環(huán)渤海煤價(jià)止跌反彈了;市場上詢貨問價(jià)的下游和中間商增多了，貿(mào)易商捂貨惜售情緒升溫。

因近期煤價(jià)震蕩頻率高，且跌多漲少等因素影響，上至坑口，下至下游的貿(mào)易商持續(xù)觀望，且在發(fā)運(yùn)成本依然倒掛的情況下，港口可售資源減少，且都是高成本采購來的，煤價(jià)一有上漲苗頭，用戶展開搶運(yùn)，市場就立刻轉(zhuǎn)好。進(jìn)入本周，煤價(jià)抵近990元/噸的時(shí)候，下游用戶和中間商均有抄底心理，造成貿(mào)易商捂貨惜售。本周三開始，隨著市場詢貨增加，捂貨惜售情緒迅速升溫。

今年以來，已經(jīng)有三次煤價(jià)跌至谷底反彈，這個(gè)價(jià)格就是990元/噸一線，每次跌到這個(gè)位置，下游就開始詢貨，煤價(jià)就會止跌企穩(wěn)并反彈。而去年，1150元/噸是煤價(jià)底部，去年的四月下旬和八月上旬，兩次出現(xiàn)1150元/噸這個(gè)低點(diǎn)，跌到這個(gè)位置后，煤價(jià)就再也跌不動了;穩(wěn)定幾天后，出現(xiàn)上漲行情。今年隨著國內(nèi)煤炭增產(chǎn)保供政策持續(xù)發(fā)力，外加進(jìn)口煤數(shù)量增加;煤價(jià)底部比去年的煤價(jià)最低點(diǎn)要低一些，這也在情理之中。

首先，進(jìn)口煤大量涌入，尤其高卡澳洲動力煤的回歸，令下游用戶不需要大規(guī)模采購晉北和蒙西的現(xiàn)貨了，而是采購價(jià)格更低廉的澳煤與國內(nèi)長協(xié)進(jìn)行配燒，用來提卡?？蓜e小看這一個(gè)月400萬噸的澳煤。去年，環(huán)渤海港口月均下水的市場煤大概在500-700萬噸，澳煤進(jìn)入沿海市場后，沿海電廠市場采購計(jì)劃大部分轉(zhuǎn)至進(jìn)口煤，造成國內(nèi)市場煤銷路減少，煤價(jià)下跌。下游沿海電廠采購高卡進(jìn)口煤，起到一舉兩得作用，一能提高燃煤熱值，二是平抑了國內(nèi)煤價(jià)。澳煤的到岸價(jià)大約為1030-1050元/噸，倒推至北方港口，為980-990元/噸。這個(gè)點(diǎn)位恰恰是此次煤價(jià)下跌的最低點(diǎn)，也就是說，除非國際煤價(jià)大幅下跌，否者的話，980-990元/噸很可能就是今年的煤價(jià)最低點(diǎn)，也是市場的拐點(diǎn)。

其次，今年煤炭需求在增加，長協(xié)占比也在增加，兌現(xiàn)率提高。長協(xié)熱值偏低，但數(shù)量可不少，大量長協(xié)保供煤源源不斷的運(yùn)往港口和用戶手中，且補(bǔ)充及時(shí)，供應(yīng)穩(wěn)定，促使環(huán)渤海港口煤炭大量積壓，下游電廠也不缺煤。

再次，煤炭運(yùn)輸通道暢通。今年，三大運(yùn)煤通道以及浩吉線運(yùn)輸能力提高，其中，曹妃甸港華電煤碼頭新增卸車能力。從年初至今，環(huán)渤海港口高庫存一直伴隨著煤炭市場，港口高庫存促使來船能裝、裝完即走，船等貨時(shí)間縮短，沒有出現(xiàn)因船等貨時(shí)間長和發(fā)運(yùn)不及時(shí)，引發(fā)煤價(jià)上漲的現(xiàn)象，促使今年煤價(jià)持續(xù)穩(wěn)定，且上漲難度加大。